Land Rover ha presentado un nuevo coche concepto muy innovador ya que rompe, en cierta medida, con la estética y el tipo de vehículos de la casa. Este prototipo muestra su nueva visión de futuro y su interés por explorar nuevos segmentos en el sector. Aunque, como es de esperar, mantiene ciertos elementos característicos de los coches de la marca.

El LRX tiene tres puertas, es más compacto que los todo terrenos característicos de Land Rover, pesa menos y utiliza tecnologías para reducir la contaminación. La marca lo describe como un "cross- coupé" y supone un paso muy importante para Land Rover.

Excelentes cualidades off road y lujo

Este modelo es 149 mm más corto que el Freelander 2 y 205 mm más bajo, además ha sido creado para captar la atención de nuevos clientes que optan por vehículos de lujo pero que no quieren renunciar a las ventajas que ofrece un todo terreno en un envoltorio más compacto.

Su idea es convertirse en un buen complemento a los modelos existentes en la gama Land Rover. Sin embargo, no se olvida de los rasgos característicos de la marca a la que pertenece como por ejemplo su capó en forma de concha, el techo flotante y la sólida y robusta presencia que aportan las ruedas ubicadas en las esquinas del coche.

Con un aspecto dinámico más propio de una berlina que de un 4x4, se potencia su carácter deportivo y de coche creado para la carretera. El perfil dinámico y su frontal musculoso que se prolonga a lo largo de todo el vehículo son algunos de sus rasgos distintivos. Además, cuenta con elegantes detalles que incluyen acabados en aluminio pulido en las bandas laterales, admisiones laterales y del capó y aperturas ocultas de las puertas.

Eficiencia bajo el capó

Bajo el capó de este nuevo prototipo se encuentra una mecánica híbrida. Su propulsor, un 2.0 litros turbodiesel es muy eficiente y está preparado para utilizar bio-diesel. Combinado con otras tecnologías de la marca, este motor podría reducir el consumo de combustible un 30% menos que otros todo terrenos con cilindrada similar al LRX.

Este prototipo cuenta con un sistema denominado ERAD (Tracción Trasera Eléctrica Integrada) que le permitirá utilizar tracción eléctrica exclusivamente a bajas velocidades mientras conserva la tracción permanente a las cuatro ruedas en condiciones exigentes.

Cuando se conduce por carretera, el sistema ERAD activa el motor eléctrico en condiciones de tráfico lento de hasta 32 km/h. Este motor, utiliza la potencia almacenada en una batería de iones de litio de alta tensión y gran capacidad que es independiente de la batería normal de 12 V del coche.

Otros sistemas con los que está equipado este prototipo es el Control de Descenso de Pendientes y además, el sistema Terrain Response de Land Rover cuya función es optimizar la conducción y confort del vehículo, a la vez que maximiza la tracción.

Este innovador prototipo de Land Rover posiblemente marcará las líneas que la marca va a seguir en sus futuros modelos pero la pregunta es: ¿alguna vez se hará realidad?