Así funciona el aparcamiento automatizado de Ford
Gracias al Automated Valet, los vehículos hacen las maniobras por su cuenta, lo que permitiría aparcar hasta un 20% más de vehículos en un ‘parking’.
Gracias al Automated Valet, los vehículos hacen las maniobras por su cuenta, lo que permitiría aparcar hasta un 20% más de vehículos en un ‘parking’.
Un único cable sirve en casa y en la calle, en lugar de los dos actuales, y permite ahorrarse además la instalación del cargador de pared en el domicilio.
El prototipo eléctrico emplea interfaces cerebro-ordenador (BCI) que permite a los conductores controlar ciertas funciones con el pensamiento.
La gran berlina dispone de sistema de conducción autónoma de nivel 4, es eléctrica, tiene 720 CV y una autonomía de 750 kilómetros.
Desarrollado sobre la base del Ioniq 5 eléctrico, tiene un nivel 4 de autonomía gracias a una combinación de más de 30 sensores, radares y cámaras.
En un coche moderno se puede optar por ambos sistemas, y cada uno presenta ventajas e inconvenientes. Claves para acertar.
La moto voladora, con versiones civiles y de uso militar, tiene una autonomía de hasta 30 minutos y puede alcanzar 240 km/h y 4.500 metros de altitud.
El androide está diseñado para un «uso general», mide 1,73 metros, pesa 56 kilos y en 2022 presentará su prototipo definitivo.
Los diseñadores de la marca alemana trabajan en proyectos que anticipan algunos conceptos aplicables en sus próximos vehículos.
Ambas tecnologías se postulan como la mejor opción para descontaminar el tráfico terrestre, pero las dos se enfrentan al mismo problema: producir la energía que las alimenta.
Funciona como un espejo convencional y también como una pantalla digital capaz de borrar los bultos que limitan la visibilidad.
El AirCar, con un motor BMW de 160 CV, ha completado un trayecto de 35 minutos entre los aeropuertos de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia.
Nació frente al conductor, pero ahora ocupa casi todo el interior de los coches. Ya hay más de 10 tipos, y todos reducen el riesgo de lesiones.
La UE exigirá que todos los automóviles nuevos lleven de fábrica sistemas como la frenada automática de emergencia y la ayuda al guiado por el carril.
El SUV suma esta nueva opción digital, y mantendrá el ya integrado Google Now, para ofrecer los dos copilotos virtuales más populares.
La marca ofrece una de las gamas 4×4 más amplias del mercado, que abarca desde turismos y SUV hasta furgonetas y ‘pick up’.
Los fabricantes empiezan a aplicar imágenes en 3D y realidad aumentada, y preparan techos panorámicos con transparencia graduable.
A partir de verano recibirán cambios de ‘software’ cada trimestre, lo que mejorará el rendimiento y añadirá nuevas funciones a sus sistemas.
La marca ha presentado en Japón el primer modelo de producción con Nivel 3 de autonomía gracias a su sistema Honda Sensing Elite.
Con una anchura de 141 centímetros, evoluciona el sistema multimedia MBUX. Se estrena en la berlina eléctrica EQS.
La réplica a escala del 45 EV utiliza canciones y fragancias para relajar a los niños del Hospital Sant Joan de Déu de Barcelona antes de entrar en quirófano.
Faros mágicos, nuevos airbags y caravanas de camiones conectados mediante 5G son algunos de los avances más llamativos del año.
Puede recoger o desplegar sus alas, pesa 1.100 kilos, tiene un motor de 140 CV y es capaz de despegar en una recta de 300 metros.
La séptima entrega de la berlina de lujo puede proyectar imágenes en la carretera, circular sola en autopista y hasta autoprotegerse en impactos.
Los últimos avances se centran en la electrónica, y abarcan desde algoritmos para mejorar el tráfico hasta equipos revolucionarios.
La cuarta generación del SUV permite estacionar el vehículo en lugares estrechos o de difícil acceso controlándolo desde fuera.
El fabricante francés estrena el módulo híbrido e-Tech, que reduce el consumo y desafía el dominio de los híbridos de Toyota.
El sistema de refrigeración del hiperdeportivo es tan potente que podría emplearse incluso en un hogar y seguir siendo efectivo.
Las nuevas necesidades asociadas a los vehículos eléctricos, híbridos, autónomos y compartidos obligarán a las estaciones de servicio a readaptarse
Su sistema de conducción semiautónoma permite soltar las manos del volante en ciertas carreteras, pero exige que el conductor mantenga la vista al frente.
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