Alemania quiere acabar con una de las partes más caras del carnet de conducir y España debería mirar con atención
La reforma introduce cambios sorprendentes en la formación y abre la puerta a una nueva forma de aprender a conducir.
La reforma introduce cambios sorprendentes en la formación y abre la puerta a una nueva forma de aprender a conducir.
Europa permitirá en 2029 obtener el permiso con un coche automático y luego conducir turismos con transmisión manual tras un curso de siete horas.
Desde la entrada en vigor del permiso por puntos, el 1 de julio de 2006, el uso del cinturón ha pasado del 72% al 98%.
La operación, desarrollada en colaboración con el Border Security Command de la embajada británica, se ha saldado con la detención de dos personas.
Las normas cambian con los años y algunos detalles clave del reglamento suelen olvidarse mucho antes de lo que imaginas.
Ni te van a retirar el permiso automáticamente ni existe una edad máxima para conducir en España. Estas son las reglas que ya se aplican.
Las dos grandes asociaciones de autoescuelas analizan el acceso a la licencia B de coche: en 2025 la lograron 663.541 personas, la cifra más alta desde 2008.
Los conductores que cumplen 65 años deben renovar el carnet cada cinco años en lugar de cada 10, como el resto de automovilistas.
Los incidentes vuelven a poner el foco en la falta de examinadores, retrasos para examinarse y la tensión acumulada por largas listas de espera nacionales.
Una sentencia frena la retirada del permiso, corrige a la DGT y abre un debate sobre seguridad vial y evaluaciones médicas individuales.
“He tenido muchos problemas desde que he sacado el carnet”, señala el jugador del Real Madrid.
Al margen del saldo de puntos, los permisos A y B se renuevan con validez de 10 años hasta los 65, y cada cinco años a partir de esa edad.
A pesar de los requisitos y condiciones, desde enero, más de 100 jóvenes ya han entregado su carnet de conducir.
Renovar el carnet de conducir en España exige cumplir plazos, superar un reconocimiento médico y abonar las tasas vigentes.
¿Puedo ir al volante si soy diabético o celiaco? Cuidado, porque en internet abunda información que confunde a los usuarios.
Los conductores más veteranos deben actualizar su permiso cada cinco años en lugar de hacerlo cada 10, como el resto de los automovilistas.
Los conductores de más edad deben renovar su permiso cada cinco años en lugar de 10, pero a veces la caducidad es incluso menor.
Como conductor novel que es, debe llevar la placa V‑13 (conocida como ‘L’) obligatoriamente durante su primer año con el carnet de conducir.
Tráfico reduce el periodo de validez del carnet a partir de los 65 años para garantizar los conductores mantienen las aptitudes necesarias para circular con seguridad.
Según un medio local, el jugador francés ha elegido un centro ubicado en una ciudad de la periferia madrileña.
Para llegar antes, muchos conductores circulan a velocidades especialmente altas: sobre todo en autovías y autopistas.
Además de no llevar la documentación obligatoria, circuló varios kilómetros a gran velocidad por vías urbanas y por una carretera interurbana.
El sistema por la obtención del carnet en el Reino Unido colapsa ante un fraude sin precedentes impulsado por listas de espera infinitas.
Salir de dudas sobre si se ha aprobado el examen es tan sencillo como acceder a la Sede Electrónica de la DGT.
La Dirección General de Tráfico está desarrollando la normativa para adaptar la directiva europea sobre conducción acompañada.
Según los registros oficiales de Australia, habría invertido 3.400 euros para intentar sacarse la licencia. Otro estudiante acumula 43 suspensos en el práctico.
La ley de tráfico establece que la validez del permiso puede acreditarse “mediante su presentación física o digital”.
El proceso varía según el país de origen: descubre cómo obtener el permiso de conducir español sin complicaciones.
La Dirección General de Tráfico entregó al jugador argentino su permiso de conducir gracias al acuerdo de canje de licencias con Argentina.
El permiso indica en su reverso las posibles adaptaciones o restricciones que se exigen al automovilista y que este está obligado a cumplir.