Mantiene su motor 4.0 V8 biturbo, pero con apoyo eléctrico para ser más potente que nunca y pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
La marca japonesa lanza una promoción especial para el pionero de los modelos PHEV: mucho espacio y etiqueta Cero por menos dinero.
Etiqueta Cero, 279 CV y mucho espacio para familias. Todo esto, unido a un precio bastante razonable, puede generar un aluvión de ventas.
Geely ya no es solo el gran grupo industrial que muchos relacionan con otras marcas. En España ya juega con nombre propio y el Starray EM-i es su primera apuesta.
Combina elegancia, calidad, eficiencia y dinamismo en un conjunto de muy alto nivel general.
Comparten etiqueta Cero, pero ofrecen experiencias muy distintas. ¿Cuál se adapta mejor a las necesidades del conductor actual?
Los modelos PHEV gozan de mucha popularidad porque son el paso intermedio para los conductores que quieren apostar por la movilidad eléctrica.
Las primeras unidades de la mecánica híbrida enchufable del EBRO S700 acaban de ser ensambladas en la fábrica de Barcelona.
El todocamino de siete plazas cuenta con un sistema de propulsión que desarrolla 176 CV y emplea una batería de 17,5 kWh de capacidad.
La nueva entrega del modelo estará en España en 2025 con una versión más potente que la que se vende actualmente en Estados Unidos.
Con más de cinco metros de longitud y dos toneladas y media de peso, el modelo alemán es ágil y muestra carácter deportivo.
Este modelo, nuevo buque insignia de la casa, ha sido desarrollado siguiendo la tradición japonesa de construcción.
La marca japonesa presenta el modelo de calle más potente de su historia, con 327 CV y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros. Se venderá desde 50.268 euros.
Anuncia una autonomía eléctrica de 52 kilómetros, un consumo de 1,8 l/100 kms. y está disponible, con todos los descuentos aplicados, desde 27.599 euros.
La nueva versión es la más sofisticada de la gama y reúne 306 CV, tracción 4×4, etiqueta Cero y una autonomía eléctrica de hasta 75 kilómetros.
El todocamino, basado en el Toyota RAV4, combina un motor de combustión con dos eléctricos y ofrece una autonomía sin emisiones de 75 kilómetros.
El Lexus RX retoca ligeramente su imagen, mejora su tecnología interior y está disponible como híbrido e híbrido enchufable.
Etiqueta Cero, alrededor de 100 kilómetros eléctricos y más de 1.000 kilómetros de autonomía total. La guerra ahora es china.
Ofrece un interior de alto nivel para situarse como el nuevo buque insignia de la marca y más de 1.000 kilómetros de autonomía, 134 de ellos eléctricos.
El BYD Atto 2 DM-i será el PHEV más barato de la marca china y podrá circular durante 90 kilómetros en modo 100% eléctrico.
Los denominados ‘PHEV’ son la tecnología de propulsión que más está creciendo en el mercado español.
El todocamino familiar tiene 309 CV, emplea una batería de 22,7 kWh y puede recorrer hasta 85 kilómetros en modo eléctrico.
Con 4,67 metros de longitud, se sitúa por encima del Omoda 5. Su lanzamiento mundial tendrá lugar a comienzos de 2025.
El formato de moda equipado con una mecánica que otorga la mejor etiqueta de la DGT y permite circular en modo eléctrico.
La firma italiana lanza el modelo que pone el broche final a la gama Tonale, con el que entra de lleno en la electrificación.
Cuatro todocaminos con mecánicas PHEV y cambio automático, dos de tamaño grande con hasta siete plazas y dos de formato medio.
El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
El NX afronta una importante renovación que afecta al diseño, la tecnología y, sobre todo, a sus motores híbridos. El enchufable protagoniza el mayor salto.
Los BYD Atto 2 DM-i y BYD Dolphin G DM-i son los PHEV más asequibles en la actualidad y tienen mucho en común.
Newsletter