Los salpicaderos más disparatados de los años ochenta

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Citroën Karin // 1980

Un coche futurista por dentro y piramidal por fuera, presentado en el Salón de París de 1980 (y que nunca vio la luz).

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Citroën Karin // 1980

Un coche futurista por dentro y piramidal por fuera, presentado en el Salón de París de 1980 (y que nunca vio la luz).

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Lancia Trevi // 1980

Comercializado como Lancia Beta Trevi en algunos países, su historia fue corta: 1980-1984.

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Lancia Trevi // 1980

El Beta Trevi fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1980. Llamaban la atención los relojes tras el cuadro de instrumentos y los muchos mandos alineados al lado del volante.

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Lancia Medusa Concept // 1980

Al igual que el anterior, el prototipo se mostró en 1980 en el Salón del Automóvil de Turín.

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Lancia Medusa Concept // 1980

Más que el salpicadero en sí mismo, resultaba sorprendente el recargado volante, que concentraba casi todos los mandos interiores.

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Citroën Xenia Concept // 1981

Un avance de los monovolúmenes que no terminó de cuajar. Por falta de botones no era.

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Citroën Xenia Concept // 1981

Un avance de los monovolúmenes que no terminó de cuajar. Por falta de botones no era.

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Lancia Orca // 1982

El exterior del Orca no resultaba estridente y su mayor virtud era la aerodinámica, con un coeficiente similar al del Tesla Model S.

salpicadero coches — El volante del Lancia Orca, modelo de 1982.

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Lancia Orca 1982

El interior del Orca incluía un volante repleto de botones y un cuadro de instrumentos igual de recargado.

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Opel Corsa Spider Concept // 1982

Fue el coche que anticipó el Opel Corsa, aunque el modelo de producción resultó más recatado.

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Opel Corsa Spider Concept // 1982

El volante de un solo radio estaba acompañado por dos paneles laterales. Y sobre el asiento del copiloto podía colocarse una llamativa cubierta.

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Pontiac 6000 STE // 1982

Un exterior con un diseño cuadriculado y discreto, salvo por cierta agresividad en el frontal.

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Pontiac 6000 STE // 1982

Un interior en el que se apreciaban restos de los años setenta y un aprecio desmedido por los botones.

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Aston Martin Lagonda // 1983

Por dentro mostraba cierto aire de nave espacial; por fuera, la versión familiar parecía un coche fúnebre.

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Aston Martin Lagonda // 1983

Por dentro mostraba cierto aire de nave espacial; por fuera, la versión familiar parecía un coche fúnebre.

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Buick Questor Concept // 1983

El Buick Questor Concept abría las puertas a distancia e incluía parabrisas fotosensible, cámara de visión trasera y HUD.

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Buick Questor Concept // 1983

Un interior futurista con una columna de la dirección flotante y una consola central con dos grandes pantallas.

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Citroën GSA Special // 1983

El exterior del GSA mostraba el atrevimiento propio de los Citroën de la época.

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Citroën GSA Special // 1983

El interior, en el fondo, resultaba sencillo y casi anticuado, pero llamaban la atención los dos conjuntos mandos situados a los lados del cuadro de instrumentos.

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Peugeot Quasar Concept // 1984

Un biplaza atrevido por fuera, presentado como un deportivo del futuro, y más bien estridente por dentro.

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Peugeot Quasar Concept // 1984

El principal punto de atención del Quasar, un prototipo estridente, era el cuadro de instrumentos y sus enormes números digitales. Alrededor, un color rojo implacable.

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Subaru XT // 1985

Un cupé de dos puertas comercializado entre 1985 y 1991, más convencional por fuera que por dentro.

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Subaru XT // 1985

Además de la curiosa forma interior del volante, en el salpicadero del XT se agrupaban muchos controles analógicos a los lados del cuadro de instrumentos.