Los 15 salpicaderos más disparatados de los años ochenta

Luces estridentes, muchísimos botones y volantes recargados tomaron el protagonismo de los interiores hace unas décadas. Esta es una pequeña galería de horrores estéticos sucedidos hace 40 años.

salpicadero coches
El volante del Lancia Orca, modelo de 1982.
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    Citroën Karin // 1980

    Un coche futurista por dentro y piramidal por fuera, presentado en el Salón de París de 1980 (y que nunca vio la luz).
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    Citroën Karin // 1980

    Un coche futurista por dentro y piramidal por fuera, presentado en el Salón de París de 1980 (y que nunca vio la luz).
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    Lancia Trevi // 1980

    Comercializado como Lancia Beta Trevi en algunos países, su historia fue corta: 1980-1984.
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    Lancia Trevi // 1980

    El Beta Trevi fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín​ en 1980. Llamaban la atención los relojes tras el cuadro de instrumentos y los muchos mandos alineados al lado del volante.
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    Lancia Medusa Concept // 1980

    Al igual que el anterior, el prototipo se mostró en 1980 en el Salón del Automóvil de Turín.
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    Lancia Medusa Concept // 1980

    Más que el salpicadero en sí mismo, resultaba sorprendente el recargado volante, que concentraba casi todos los mandos interiores.
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    Citroën Xenia Concept // 1981

    Un avance de los monovolúmenes que no terminó de cuajar. Por falta de botones no era.
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    Citroën Xenia Concept // 1981

    Un avance de los monovolúmenes que no terminó de cuajar. Por falta de botones no era.
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    Lancia Orca // 1982

    El exterior del Orca no resultaba estridente y su mayor virtud era la aerodinámica, con un coeficiente similar al del Tesla Model S.
  • salpicadero coches
    El volante del Lancia Orca, modelo de 1982.

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    Lancia Orca 1982

    El interior del Orca incluía un volante repleto de botones y un cuadro de instrumentos igual de recargado.
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    Opel Corsa Spider Concept // 1982

    Fue el coche que anticipó el Opel Corsa, aunque el modelo de producción resultó más recatado.
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    Opel Corsa Spider Concept // 1982

    El volante de un solo radio estaba acompañado por dos paneles laterales. Y sobre el asiento del copiloto podía colocarse una llamativa cubierta.
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    Pontiac 6000 STE // 1982

    Un exterior con un diseño cuadriculado y discreto, salvo por cierta agresividad en el frontal.
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    Pontiac 6000 STE // 1982

    Un interior en el que se apreciaban restos de los años setenta y un aprecio desmedido por los botones.
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    Aston Martin Lagonda // 1983

    Por dentro mostraba cierto aire de nave espacial; por fuera, la versión familiar parecía un coche fúnebre.
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    Aston Martin Lagonda // 1983

    Por dentro mostraba cierto aire de nave espacial; por fuera, la versión familiar parecía un coche fúnebre.
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    Buick Questor Concept // 1983

    El Buick Questor Concept abría las puertas a distancia e incluía parabrisas fotosensible, cámara de visión trasera y HUD.
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    Buick Questor Concept // 1983

    Un interior futurista con una columna de la dirección flotante y una consola central con dos grandes pantallas.
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    Citroën GSA Special // 1983

    El exterior del GSA mostraba el atrevimiento propio de los Citroën de la época.
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    Citroën GSA Special // 1983

    El interior, en el fondo, resultaba sencillo y casi anticuado, pero llamaban la atención los dos conjuntos mandos situados a los lados del cuadro de instrumentos.
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    Peugeot Quasar Concept // 1984

    Un biplaza atrevido por fuera, presentado como un deportivo del futuro, y más bien estridente por dentro.
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    Peugeot Quasar Concept // 1984

    El principal punto de atención del Quasar, un prototipo estridente, era el cuadro de instrumentos y sus enormes números digitales. Alrededor, un color rojo implacable.
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    Subaru XT // 1985

    Un cupé de dos puertas comercializado entre 1985 y 1991, más convencional por fuera que por dentro.
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    Subaru XT // 1985

    Además de la curiosa forma interior del volante, en el salpicadero del XT se agrupaban muchos controles analógicos a los lados del cuadro de instrumentos.
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    Mazda MX 03 Concept // 1985

    Un coche con aspiraciones estéticas de avión de combate, también en el exterior. Y alcanzaba los 300 km/h.
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    Mazda MX 03 Concept // 1985

    El volante, propio de la aviación y con varios controles integrados en el centro, estaba acompañado de una llamativa palanca de cambios.
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    Volkswagen Orbit Concept // 1986

    Un prototipo que se alejaba de la habitual sobriedad de Volkswagen.
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    Volkswagen Orbit Concept // 1986

    Un prototipo que se alejaba de la habitual sobriedad de Volkswagen.
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    Oldsmobile Incas Concept // 1986

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    Oldsmobile Incas Concept // 1986

    Un volante desde el que se controlaba todo para un coche de techo acristalado.

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