Monovolúmenes: espacio y versatilidad para quien no quiera un SUV

Es el mejor modelo del mercado por su relación precio-espacio. Disponible en versiones de cinco o siete asientos, ofrece una capacidad de carga de 827 litros y monta motores diésel (95 y 115 CV) pensados para hacer kilómetros a bajo coste.

No llega al espacio del extinto Rodius (su maletero era de 875 litros), pero se presenta como una opción versátil (720 litros) a un precio muy ajustado. Eso sí, solo se vende con un motor de gasolina de 163 CV, que puede asociarse a un cambio manual o automático.

El Fiat 500 se agrandó para dar forma a un monovolumen compacto de cinco plazas con 455 litros de maletero. Puede pecar de quedarse corto de potencia, pues sus dos motores disponibles (uno de gasolina y uno diésel) solo tienen 95 CV.

Su diseño resulta bastante estilizado gracias al frontal con el doble chevrón y al marco superior de las ventanillas en color de contraste. Ofrece siete plazas, 643 litros de maletero y motores tanto diésel como gasolina de 130 CV de potencia.

El BMW puede presumir de una de las gamas mecánicas más variadas y potentes de la lista, con motores de gasolina (136 y 178 CV), diésel (de 116, 150 y 190 CV) y una alternativa híbrida enchufable de 220 CV. Por encima se encuentra el Serie 2 Gran Tourer (desde 29.800 euros), que ofrece siete plazas y 645 litros de maletero.

El monovolumen compacto premium se ofrece con cinco plazas con 455 litros de capacidad de carga. Puede montar mecánicas diésel (de 116, 150 y 190 CV), de gasolina (163 CV) y una híbrida enchufable de 218 CV, con una autonomía eléctrica de 70 kilómetros.

Por debajo del Sharan en la gama de la marca alemana, ofrece unas dimensiones más comedidas y un interior de solo cinco plazas (el maletero se queda en 743 litros). La oferta mecánica es algo más amplia, pues al propulsor de gasolina de 150 CV suma un diésel de idéntica potencia y otro de acceso con 122 CV.

El S-Max integra el diseño de Ford consiguiendo una silueta bastante atlética para tratarse de un monovolumen de siete plazas. Su oferta de motores incluye dos diésel de 150 CV (que puede montar tracción integral) y 190 CV, y una alternativa híbrida de autorrecargable de 190 CV. También destaca su capacidad de maletero, que alcanza los 700 litros.

El hermano mayor del Grand Scénic es más grande, tiene siete asientos, una capacidad de maletero de hasta 719 litros y monta motores de gran potencia, con bloques diésel de 160 o 190 litros.

Se trata de uno de los veteranos del segmento. Solo se comercializa con configuración de siete plazas y tiene el maletero más grande del mercado: 955 litros. Su oferta mecánica se limita a un motor de gasolina de 150 CV con cambio manual o automático.

Se sitúa en la gama de Ford por encima del S-Max, pero sus características son bastante similares: mantiene las siete plazas y está disponible con motores diésel de 150 y 190 CV y con la versión híbrida de 190 CV. Eso sí, su maletero es ligeramente más pequeño, conformándose con 689 litros.

Es, básicamente, el mismo modelo que el Seat Alhambra, con el que comparte tamaño y proporciones, pero con elementos de diseño propios de Volkswagen: tiene siete plazas, el mismo maletero que el Alhambra y la posibilidad montar únicamente el bloque gasolina de 150 CV.

El francés ha adaptado su diseño, tomando detalles propios de los SUV y llamando la atención por sus enormes llantas. Es un siete plazas con un maletero de 533 litros. Solo está disponible con motores de gasolina de 140 y 160 CV