Actualidad

SUV pequeños: los nuevos coches para todo

Los utilitarios clásicos dejan paso a los todocaminos de bolsillo como vehículos preferidos en el uso diario. Una guía con los pros y contras de los 19 modelos disponibles

  • 1 / 19

    PEUGEOT 2008 // Conjunto refinado

    Sobresale por ofrecer el conjunto más elegante del trío de superventas. Y se aprecia en los materiales del interior, en la insonorización de la cabina y en el tacto refinado de los mandos. Y tampoco cuesta mucho más que el Captur. Por contra, es menos amplio y tiene un puesto de conducción singular que no se adapta bien a todas las estaturas. Y su elegancia se traduce en una mayor seriedad estética. Precio (desde): 14.100 euros. Motores: 1.2 y 1.2 PureTech (G); 1.6 BlueHDi (D). Potencia: 82 a 130 CV. Consumo (l/100 km): desde 4,9 (G); desde 3,7 (D). Longitud: 4,15 metros. Maletero: 338 litros.

  • 2 / 19

    RENAULT CAPTUR // Práctico y vistoso

    Es el SUV pequeño más vendido, aunque en disputa continua con los 2008 y Mokka X. Las claves de su éxito: buenos precios, un diseño que gusta (con detalles como el techo bicolor), confort de marcha y soluciones útiles originales, como la tapicería, que se puede desenfundar para su lavado; la fila trasera corredera y la guantera, que se abre como un cajón y está refrigerada. Adolece, en cambio, de presentar un interior apagado y de parecer menos consistente al volante que sus rivales. Precio (desde): 13.340 euros. Motores: 0.9 TCe y 1.2 TCe (G); 1.5 dCi (D). Potencia: 90 a 120 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,1 (G); desde 3,7 (D). Longitud: 4,12 metros. Maletero: 377 litros.

  • 3 / 19

    OPEL MOKKA X // ADN de grande

    Apuesta por tratar de ser más coche que sus competidores, con dimensiones superiores, motores de mayor potencia y mejor aplomo, aunque a costa de incluir suspensiones firmes. Puede llevar tracción 4×4 y tiene uno de los equipos multimedia más avanzados. Precios más altos y habitabilidad inferior, a pesar de ser más grande. Si el Crossland X se decanta por la utilidad, este Mokka X se centra más en la emoción. Precio (desde): 17.100 euros. Motores: 1.4 T (G); 1.6 CDTi (D); 1.4 T (GLP). Potencia: 136 a 150 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,9 (G); desde 4,1 (D). Longitud: 4,27 metros. Maletero: 356 litros.

  • 4 / 19

    HONDA HR-V // Finura al volante

    Es uno de los modelos más grandes y se nota en su interior y maletero, que son mayores de lo normal. Presenta una línea esbelta y, sobre todo, uno de los tactos al volante más suaves. Incluye también un buen equipo multimedia y detalles prácticos como el plegado en vertical de la fila trasera, que permite llevar bicis de lado o plantas de pie. El precio, casi exagerado, es su principal punto débil. Precio (desde): 21.300 euros. Motores: 1.5 i-VTEC (gasolina); 1.6 i-DTEC (diésel). Potencia: 120 a 130 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,6 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,29 metros. Maletero: 470 litros.

  • 5 / 19

    MAZDA CX-3 // El valor de la imagen

    Su estética pone de acuerdo a la mayoría en cuanto a su atractivo y se completa con una de las conducciones más ágiles del lote, que termina por definir un conjunto tentador. Viene bien equipado y puede montar tracción 4×4. Los peros: el espacio atrás y en el maletero, porque su formato condiciona la habitabilidad, y las tarifas, altas, aunque tampoco desproporcionadas. Precio (desde): 18.545 euros. Motores: 2.0 (gasolina); 1.5 (diésel). Potencia: 105 a 150 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,8 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,27 metros. Maletero: 356 litros.

  • 6 / 19

    NISSAN JUKE // Pionero

    El Juke nació en 2010 y fue el primer SUV pequeño de la era moderna. A pesar de su veteranía, el diseño sigue resultando llamativo, y la conducción, divertida, aunque a costa, eso sí, de un interior de amplitud normal y de una suspensión algo dura. En 2018 se desvelará la nueva generación, que apostará por las mismas claves y mejorará la calidad de acabado y el confort de marcha. Tiene versión deportiva y precios medios. Precio (desde): 12.900 euros. Motores: 1.6, 1.2 DIG-T y 1.6 DIG-T (gasolina); 1.5 dCi (diésel). Potencia: 94 a 214 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,7 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,13 metros. Maletero: 354 litros.

  • 7 / 19

    FIAT 500 X // Encanto italiano

    Se disputa con el Mazda el trofeo de SUV pequeño con la mejor estética y ha logrado trasladar el aroma del 500 a un familiar campero mucho mayor. Por dentro también luce y es de los Fiat que transmiten mayor calidad al volante. Y tiene un precio de derribo. Comparte mecánica con el Jeep Renegade y puede incluir caja automática de nueve marchas y tracción 4×4. Lo menos bueno: el maletero, que se queda justo. Precio (desde): 12.900 euros. Motores: 1.6 E-Torque y 1.4 MultiAir (gasolina); 1.3, 1.6 y 2.0 MultiJet (diésel); 1.4 T-Jet (GLP). Potencia: 95 a 170 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,5 (G); desde 4,1 (D). Longitud: 4,24 metros. Maletero: 350 litros.

  • 8 / 19

    MINI COUNTRYMAN // De ‘mini’ a ‘maxi’

    Ha crecido frente al anterior y ahora roza los 4,3 metros, resalta por su amplitud y puede cumplir incluso como coche único. Recoge la calidad y tacto deportivo de Mini, y se ofrece con cambio automático, tracción 4×4, suspensión electrónica y hasta con mecánica híbrida enchufable. Sus pegas: los precios y unos andares firmes y vivos que se suelen disfrutar más en los trayectos cortos que en los viajes. Precio (desde): 25.800 euros. Motores: 1.5 Cooper y 2.0 Cooper S y SE, 2.0 JCW (gasolina); 2.0 Cooper D y SD (diésel). Potencia: 102 a 231 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,5 (G); desde 4,1 (D). Longitud: 4,29 metros. Maletero: 450 litros.

  • 9 / 19

    AUDI Q2 // Más amplio que un A3

    A pesar de ser más pequeño que el familiar compacto de Audi, le supera en desahogo interior y capacidad de carga. Y sale menos caro. Buena imagen y calidad, y también sentido práctico. Rueda con una finura y confort notables, aunque no llega a la calidad de amortiguación y filtrado que proporciona un A3. Puede montar tracción 4×4, cambio automático y suspensión electrónica. Precio (desde): 27.000 euros. Motores: 1.0 TFSi y 1.4 TFSi (gasolina); 1.6 TDi y 2.0 TDi (diésel). Potencia: 115 a 190 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,3 (G); desde 4,4 (D). Longitud: 4,19 metros. Maletero: 405 litros.

  • 10 / 19

    FORD ECOSPORT // Evolución natural

    Producido en India y concebido para países emergentes, el Ecosport se ha adaptado más a los gustos europeos en su nueva entrega. Mejora su imagen y equipamiento de serie, ahora con navegador, y se beneficia del rendimiento del motor EcoBoost y de un diésel fino. Pero le falta un comportamiento más preciso y su portón de apertura lateral precisa más espacio para abrirse que los normales. Precio (desde): 13.900 euros. Motores: 1.0 EcoBoost (gasolina); 1.5 TDCi (diésel). Potencia: 95 a 140 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,4 (G); desde 4,4 (D). Longitud: 4,01 metros. Maletero: 333 litros.

  • 11 / 19

    SSANGYONG TIVOLI // Asequible y completo

    Aunque pueda no ser uno de los modelos más conocidos, el Tivoli es una opción de compra interesante. Sobre todo por su precio, el más bajo de todos, pero que se acompaña de un generoso equipo de serie, una calidad correcta y amplitud interior. Tiene asimismo un manejo que no desentona frente al de otros modelos asequibles, aunque peca de acabados sencillos y una rumorosidad superior a lo deseable. Puede llevar tracción 4×4 y tiene cinco años de garantía. Precio (desde): 12.750 euros. Motores: 1.6 (gasolina); 1.6 (diésel); 1.6 (GLP). Potencia: 115 a 128 CV. Consumo (l/100 km): desde 6,6 (G); desde 4,3 (D); desde 5 (GLP). Longitud: 4,20 metros. Maletero: 423 litros.

  • 12 / 19

    OPEL CROSSLAND X // Funcionalidad

    Recién llegado al mercado y sustituto del Meriva, se fabrica en Zaragoza, al igual que el C3 Aircross, con el que comparte toda la mecánica. Sobresale por su espacio y maletero, que son mayores de lo común para sus dimensiones, y la zona de carga puede alcanzar 520 litros si se monta la fila trasera corredera. El equipo multimedia también convence, aunque, por otro lado, la suspensión puede resultar algo seca y el diseño interior muestra mayor sobriedad que el de sus rivales. Precio (desde): 14.900 euros. Motores: 1.2 MPFi y 1.2 T (gasolina); 1.6 D (diésel). Potencia: 82 a 130 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,1 (G); desde 3,9 (D). Longitud: 4,21 metros. Maletero: 410 litros.

  • 13 / 19

    SUZUKI VITARA // Cambio de enfoque

    El nuevo Vitara se ha domesticado un grado respecto al anterior, que era un todoterreno puro, con tracción 4×4 y reductora, pero aun así sigue por encima de la media SUV en recursos fuera del asfalto. Luce una imagen robusta, aporta dosis generosas de espacio interior y maletero, y tiene motores más potentes de lo habitual. Y añade una relación a tener en cuenta entre calidad, precio y equipamiento. Las suspensiones son cómodas, pero la cabina podría tener un aislamiento más eficaz, porque se escuchan con claridad tanto el motor como los ruidos aerodinámicos. Precio (desde): 16.260 euros. Motores: 1.6 VVT y 1.4 BoosterJet (G); 1.6 DDiS (D). Potencia: 120 a 140 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,3 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,17 metros. Maletero: 375 litros

  • 14 / 19

    JEEP RENEGADE // El especialista 4x4

    Es el SUV de su tamaño con mejores aptitudes camperas, porque puede incorporar tracción 4×4, equipamiento específico para el uso todoterreno (planchas de protección de los bajos…) y hasta reductora, lo que termina de marcar diferencias con todas las propuestas de la categoría. Su base mecánica la aprovecha también el Fiat 500 X. Asimismo, destaca por su buen comportamiento en carretera, porque aúna confort y estabilidad, y viene completo de serie. La sonoridad del motor diésel, la cierta sequedad de las suspensiones y una visibilidad posterior mejorable son sus puntos flacos. Precio (desde): 16.795 euros. Motores: 1.6 y 1.4 MultiAir (G); 1.6 y 2.0 MultiJet (D). Potencia: 95 a 170 CV. Consumo (l/100 km): desde 6 (G); desde 4,4 (D). Longitud: 4,23 metros. Maletero: 351 litros.

  • 15 / 19

    CITROËN C3 AIRCROSS // Comodidad colorista

    Es una de las propuestas con la presentación más llamativa. Destila originalidad y no se parece a ningún otro modelo. La apuesta continúa por dentro, con un salpicadero alegre y colorista, que introduce vistosidad, y se completa con una flexibilidad interior casi de monovolumen: incluye fila trasera corredera, muchos huecos para objetos y uno de los maleteros más grandes. Y viene bien equipado. Pero no todo son parabienes. A ritmos tranquilos es muy cómodo, pero al aumentar la velocidad, la suspensión se revela como demasiado blanda y el coche se vuelve impreciso. Precio (desde): 14.000 euros. Motores: 1.2 y 1.2 PureTech (gasolina); 1.6 BlueHDi (diésel). Potencia: 82 a 130 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,1 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,15 metros. Maletero: 410 litros.

  • 16 / 19

    Volkswagen T-ROC // Un Golf con traje campero

    Si Audi tiene el Q2, VW cuenta con el T-Roc. Este nuevo modelo se sitúa por tamaño y precio por debajo del Tiguan y se dirige a un público más joven. Muestra una línea más estilizada, detalles a la última como el techo bicolor y un interior con mayor alegría. Y promete asimismo un dinamismo superior. La potencia de los motores y la disponibilidad de tracción 4×4, cambio automático y suspensión electrónica, aparte de un completo equipo de asistentes de conducción, le alejan de los modelos populares y le acercan a los exclusivos. Y los precios lo confirman. Precio (desde): 23.500 euros. Motores: 1.0, 1.5 y 2.0 TSi (gasolina); 1.6 y 2.0 TDi (diésel). Potencia: 115 a 190 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,1 (G); no declarado (D). Longitud: 4,23 metros. Maletero: 445 litros.

  • 17 / 19

    KIA STONIC // Gran valor para su precio

    Reúne un diseño con gancho, de estilo deportivo; amplitud interior, un dinamismo notable, equipamiento nutrido y hasta siete años de garantía. Y todo con uno de los precios más aquilatados entre los SUV pequeños. El resultado es un conjunto tentador y sin apenas fisuras que sobresale por su valor. Sus aspectos menos conseguidos: la calidad de los revestimientos de la cabina (plásticos duros) y las suspensiones, que, aunque otorgan un comportamiento eficaz en carretera y autopista, son quizá demasiado firmes para el uso diario por ciudad y pueden limitar la comodidad. Precio (desde): 12.919 euros. Motores: 1.2 y 1.0 T-GDi (gasolina); 1.6 CRDi (diésel). Potencia: 84 a 120 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,2 (G); desde 4,2 (D). Longitud: 4,14 metros. Maletero: 332 litros.

  • 18 / 19

    HYUNDAI KONA // Con base de familiar compacto

    A diferencia de la mayoría de modelos, que aprovechan la base mecánica de utilitarios, el Kona se basa en el chasis del i30, el Golf de Hyundai, y aporta un aplomo de marcha y consistencia general un punto por encima que la mayoría de propuestas de su tamaño. Completa sus argumentos con un diseño sofisticado, buena habitabilidad y cinco años de garantía. Y, del otro lado, se echa en falta un maletero mayor, porque puede quedarse justo. Está disponible con 4×4, y en 2018 estrenará motores diésel (115 y 136 CV) y dos versiones eléctricas con 350 y 500 kilómetros de autonomía. Precio (desde): 13.990 euros. Motores: 1.0 T-GDi y 1.6 T-GDi (gasolina). Potencia: 120 y 177 CV. Consumo (l/100 km): desde 5,3 (G). Longitud: 4,16 metros. Maletero: 361 litros.

  • 19 / 19

    SEAT ARONA // Más GTi que SUV

    Se basa en la plataforma que ha estrenado el nuevo Ibiza y, aunque no llega a la envergadura de pisada del Kona, el Arona ofrece también un aplomo de marcha por encima de la media. Y logra combinarlo además con agilidad y una respuesta mecánica más inmediata de lo habitual, porque en zonas de curvas se mueve casi como un GTi. Aporta un gran equilibrio entre confort y estabilidad, y tiene versiones de gas natural (GNC). En el debe, en cambio, está el interior, con una imagen algo apagada en las plazas delanteras y con una resolución austera atrás. Pero proporciona buen espacio. Precio (desde): 13.900 euros. Motores: 1.0 y 1.5 TSi (G); 1.6 TDi (D); 1.0 TSi (GNC). Potencia: 90 a 150 CV. Consumo (l/100 km): desde 4,9 (G); desde 4 (D). Longitud: 4,14 metros. Maletero: 400 litros.

Cerrar

NEWSLETTER

Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.

¡Me interesa!
Por ahora no