Honda NT1100, la viajera que quiere reactivar el segmento
La marca japonesa pretende relanzar una tipología de moto turística relegada por las grandes trail.
La marca japonesa pretende relanzar una tipología de moto turística relegada por las grandes trail.
Una moto lógica, equilibrada, capaz de ofrecer mucha diversión y con un precio ajustado a sus cualidades.
Los modelos de dos ruedas a pilas consumen hasta 17 veces menos que las de combustión y apenas necesitan mantenimiento.
La gran trail japonesa es mucho más que una rutera capaz y sorprende por sus posibilidades fuera de carretera.
Es una moto de ‘trail’ de media cilindrada que sobresale tanto en carretera como en el campo, alcanzando una eficacia en ambos escenarios poco habitual.
Con un motor de 47 CV, límite para el carnet A2, las versiones R, F y X mejoran las suspensiones y la eficacia de los frenos. Se venderá por unos 6.500 euros.
Llega la última entrega del modelo, una gran turismo de referencia por su confort y equipamientos, que mejoran aún más en esta versión 2021.
La marca renueva el modelo, que luce un diseño más elegante y estrena un motor más potente y respetuoso con el medio ambiente.
Es la moto Gran Turismo a batir y, en su versión 2021, refuerza su confort y equipamientos y mejora aún más sus cualidades ruteras.
El modelo 2021 está más orientado a una conducción por asfalto, pero mantiene su imagen aventurera y también su polivalencia de uso.
El Sym Maxsym 400 de 2021 estrena diseño, afina su motor y consumo, y recoge nuevos equipamientos de confort y seguridad a la última.
El maxiescúter de tres ruedas se adapta a la normativa Euro 5, potencia sus frenos, asistentes electrónicos y equipo de serie.
El modelo gana potencia, hasta los 119 CV, y mejora también su manejo, al mismo tiempo que mantiene una estética minimalista y atrevida.
Afina su mecánica y comportamiento, y amplía también su equipamiento tecnológico, para seguir siendo un referente entre los modelos populares.
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