15 supercoches eléctricos que aceleran tan rápido como un Fórmula 1

Lotus no ha confirmado el dato concreto de su hiperdeportivo eléctrico, que tiene 2.000 CV de potencia y 1.700 Nm de par máximo.

La versión tope de gama del Porsche eléctrico tiene una potencia de hasta 761 CV gracias a la función Overboost, lo que, sumado al sistema Launch control le permite conseguir una aceleración fulgurante.

Radical en su diseño y también en su apartado mecánico: cuenta con la cifra redonda de 1.000 CV, tiene una aceleración espectacular en el 0 a 100 km/h y alcanza 320 km/h de punta. Está previsto que las pocas unidades que se fabriquen se entregarán en 2020.

Concebido como un hiperdeportivo eléctrico orientado al circuito, combina la ligereza de la fibra de carbono con la capacidad de generar una gran carga aerodinámica para tener un comportamiento impecable. Además, sus 1.360 CV y 1.480 Nm de par hacen que sea realmente rápido.

El SUV grande de Tesla corona su gama con la versión Plaid, con tres motores, una potencia de 1.020 CV y una autonomía de 528 kilómetros.

El superdeportivo eléctrico español, que supone el regreso al mercado de la mítica marca Hispano-Suiza (que disputaba a Rolls-Royce la hegemonía mundial del automóvil a comienzos del siglo XX), es el primero que se acerca a batir la marca de los F1, establecida en unos 2,5 segundos. Su versión Boulogne, la más potente, rinde 1.114 CV y cuesta dos millones de euros, sin impuestos.

Lo que comenzó siendo un prototipo acabó convertido en el primer hiperdeportivo eléctrico equipado con cuatro motores, uno en cada rueda, que le concedía tracción 4x4 y un total de 1.088 CV y 1.600 Nm de par máximo.

Al contrario que muchos modelos de la lista, no es un deportivo, sino una berlina con capacidad para cinco ocupantes que puede utilizarse a diario. Pero su planteamiento funcional, no obstante, no es inconveniente para que cuente con 1.050 CV de potencia y 1.800 Nm de par. Y que acelere ya mejor que un F1.

Otro camino. Este pequeño deportivo eléctrico apuesta por el tamaño compacto y la ligereza para acelerar como un disparo. Mide solo 4,38 metros de largo y se queda en 1.200 kilos. Y con esas dimensiones, su motor de 'solo' 650 CV consigue catapultarle hasta los 100 km/h en un suspiro. Esta anunciado, pero todavía no hay unidades comerciales fabricadas.

La berlina de Tesla también cuenta con una variante de alto rendimiento que calca la configuración del Model X: tres motores, tracción integral y 1.020 CV de potencia, aunque por su volumen y aerodinámica es más rápido.

La versión tope de gama del Lucid Air emplea una configuración de tres motores que desarrolla 1.200 CV y tiene mejoras aerodinámicas respecto al modelo estándar.

Tampoco hay dato concreto, por el momento, del hiperdeportivo de 1.900 CV, 2.300 Nm y del que solo se fabricarán 150 unidades.

El segundo modelo de Rimac tiene cuatro motores que desarrollan 1.914 CV y un par máximo de 2.360 Nm. Su velocidad punta es de 412 km/h.

Tesla suele resultar mediática, y el registro de aceleración que anuncia este Roadster puede llevar su impacto a un nuevo nivel. Pero la compañía suele también generar polémicas. Y este modelo tampoco se escapa: se anunció ya en 2017, pero hoy, en 2021, todavía no se ha producido. La marca acaba de cancelar su Model S Plaid+, que iba a ser el eléctrico de mayor alcance (840 kilómetros).

Es, al menor por el momento, el coche eléctrico más rápido del mundo en el paso de 0 a 100 km/h. Tiene 2.012 CV, 2.000 Nm de par y también una cuidada aerodinámica. Solo se harán 50 ejemplares, y cada uno tendrá un precio de 2,9 millones de euros.