Menos microchips, menos coches

La escasez de semiconductores ha provocado ya que se dejen de fabricar en España más de 230.000 vehículos.

La guerra mundial de los microchips

El incendio de una fábrica proveedora japonesa ha afectado a la industria mundial y vuelto a poner de relieve, como ya sucedió con las mascarillas, los riesgos de la deslocalización.

Vacunas para el automóvil en España

El Plan de ayudas Moves III tiene vocación de continuidad y podría garantizar además la adjudicación de nuevos modelos a las plantas nacionales.

Las ventas caen, pero hay esperanza

Aunque las matriculaciones no remontan, la entrada en vigor de la norma WLTP en enero de 2021 podría provocar un alza de pedidos a fin de año.

‘Sorpasso’ oriental

El auge de marcas asiáticas como Toyota, Hyundai y Kia, que escalan posiciones en ventas, augura un cambio de protagonistas en el mercado.

La hora de los eléctricos

Los 100 millones de euros del Plan Moves II se completan con otros 300 para infraestructuras de carga y electrificación de flotas públicas.

Deberes del día después

La única salida posible para la crisis pasa por campañas de liquidación agresivas que saquen coches de la red, incluso con pérdidas.

Paisaje tras la batalla

La crisis de la Covid-19 provocará cambios profundos en la sociedad, tanto a nivel global como nacional o sectorial. Y algunas afectarán al automóvil.

Matriculaciones: un semestre perdido

Las matriculaciones han cerrado la primera mitad del año con caídas acusadas del 5,7%: apenas 692.472 unidades frente a las 734.671 del ejercicio pasado.

Otra bola de partido para el Salón de Barcelona

El cambio de denominación a Automobile Barcelona es toda una declaración de intenciones en un camino que parece apropiado para posicionarse como feria mundial de la movilidad.

Elecciones y transición energética

La industria del automóvil se enfrenta a la mayor transformación de su historia, con varias revoluciones simultáneas, de la electrificación a la digitalización y la nueva movilidad.

Baterías o multas millonarias

A partir del año que viene las emisiones medias de CO2 de los modelos que matricule cada marca en Europa no podrán superar los 95 g/km.

Los cuellos de botella de los eléctricos

La transición a la movilidad eléctrica está arrancando ya en serio, pero lo ha hecho a diferentes velocidades. Y la falta de sincronización entre los actores implicados supone un riesgo para la industria y la sociedad.

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