La sorprendente batería de ‘carne’ para coches eléctricos que puede cargarse en segundos y durar décadas
Un grupo de científicos recupera una vieja tecnología y la mejora con nanotecnología y proteínas para crear un sistema eléctrico muy resistente.
Un grupo de científicos recupera una vieja tecnología y la mejora con nanotecnología y proteínas para crear un sistema eléctrico muy resistente.
Los vehículos sin emisiones tienen en sus baterías su componente más caro y preciado, y su degradación es un aspecto que preocupa a los compradores
Los propietarios de vehículos sin emisiones están más contentos con sus coches que el año pasado y mucho más que quienes poseen un híbrido enchufable.
Cada vez son más los modelos de baterías asequibles que hay en el mercado, pero estos tres tienen un precio imbatible.
El Lynk & Co 08 homologa un alcance eléctrico de 200 kilómetros, pero ha conseguido un Récord Guinness casi un 50% por encima.
Contará con 400 millones de euros, lo gestionará el Ministerio de Industria y sólo será para coches eléctricos e híbridos enchufables.
Son las dos ciudades con más coches de baterías y lideran también los datos de estaciones de carga, pero los datos no son precisos.
China impone tiradores mecánicos obligatorios en todos los coches eléctricos desde 2027 y fuerza un cambio global en el diseño de las puertas.
Un prototipo del Ariya cubierto con 3,8 metros cuadrados de células fotovoltaicas genera 23 kilómetros de autonomía al día.
Los vehículos con etiqueta Cero pierden uno de sus privilegios. A partir de ahora, Tráfico prioriza la alta ocupación del vehículo frente a su modo de propulsión.
La velocidad de carga y descarga de una batería depende de este factor, que ha aumentado considerablemente en los últimos años.
El Plan Auto+ es la nueva propuesta del Gobierno para incentivar la comprar de coches sin emisiones, pero faltan datos concretos.
La nueva categoría de vehículos posibilitará el desarrollo de eléctricos baratos que harán que las ventas aumenten.
¿Se puede pedir cargarlo en casa ajena? ¿Durante cuánto tiempo? ¿Quién paga la luz? Un estudio revela los curiosos datos de esta nueva escena navideña.
Esta regulación fijará en 15,1 kWh/100 km el consumo máximo para los vehículos eléctricos de hasta dos toneladas de peso desde enero de 2026.
Los tres eléctricos más asequibles del mercado en 2025 se quedan, con las ayudas del Plan Moves III, en menos de 20.000 euros.
El Gobierno ha dado los primeros detalles del Plan Auto+, destinado a la renovación de vehículos, pero todavía queda mucho por desvelar.
El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha llevado a cabo un estudio sobre la potencial emisión de radicación electromagnética de los coches de baterías.
Un estudio pone de manifiesto que, en términos generales, las pilas mantienen gran parte de su capacidad incluso con el uso y el paso del tiempo.
Además de las cargas rápidas, la industria investiga otras posibilidades para no tener que conectar los automóviles de baterías.
Geotab cuenta datos sorprendentes sobre qué afecta más la autonomía de uno de estos vehículos: la velocidad o el aire acondicionado.
Unas 40.000 personas están aguardando para cobrar las ayudas de compras de coches eléctricos, con un importe que rondaría los 300 millones.
La compañía de Elon Musk ha visto cómo la marca china le supera en ventas de eléctricos a nivel global.
Adiós a la burocracia y a las esperas eternas: el nuevo plan convierte la compra de un eléctrico en algo mucho más sencillo y asequible.
El director general de Tráfico sostiene que las ciudades no quieren “tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos”.
Tráfico eliminará la excepción que permite a los vehículos con etiqueta Cero usar ese carril de la autovía cuando solo circula el conductor.
Todos valen menos de 20.000 euros y si hay fondos del Plan Moves su tarifa final puede acercarse bastante a los 10.000 euros.
Las pilas de los modelos de cero emisiones se degradan tanto por el uso como por el paso del tiempo, pero podría haber una solución.
El TÜV alemán ha publicado su informe de 2026 y Tesla queda en muy mal lugar tanto entre los modelos de cero emisiones como en general.
Christian Emrich, jefe del departamento de bomberos de Friburgo (Alemania), ha hablado del tema en un podcast de su país.