BMW M 1000 RR y M3 se enfrentan en una batalla de drift
Dos de los modelos más radicales de la marca frente a frente: 510 CV de la berlina y 212 CV de la superdeportiva quemando rueda.
Dos de los modelos más radicales de la marca frente a frente: 510 CV de la berlina y 212 CV de la superdeportiva quemando rueda.
El piloto de MotoGP ganó el deportivo de 370 CV en 2016 al ser el que más poles logró durante esa temporada.
La berlina y el cupé de altas prestaciones, con un motor 3.0 TwinTurbo de 510 CV, suman la opción 4×4 desde 115.700 y 117.700 euros, respectivamente.
Disponible con mecánicas de hasta 374 CV, la versión crece en tamaño respecto a la generación anterior, pero ofrece un maletero más pequeño.
La marca afina el motor, los frenos y el control de estabilidad para ofrecer un manejo aún más conseguido de sus maxi escúteres.
Nació en 1986 y desde entonces ha sido una referencia por sus prestaciones y sensaciones al volante, que son el germen del eslogan actual de la marca. Ahora cumple 35 años y llega su sexta entrega. Un viaje fotográfico para adentrarse en sus inicios, evoluciones e hitos.
La marca alemana aprovechó la insólita nevada provocada por la borrasca Filomena para exprimir el trazado en unas condiciones muy poco habituales.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos, alcanza los 200 km/h en 10,4 y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 305 km/h.
El catálogo de accesorios deportivos le da una imagen todavía más agresiva a la berlina: salida de escape cuádruple, alerones, fibra de carbono…
Ambos modelos acaban de presentar su nueva generación, con hasta 510 CV de potencia en sus versiones Competition.
Berlina y cupé lucen una enorme parrilla, un conjunto musculoso y montan un bloque 3.0 TwinTurbo en versiones de 480 y 510 CV.
Las versiones Competition de los X5 M y X6 M rinde 625 CV y establecen nuevas cotas entre los familiares camperos de altas prestaciones
La berlina estrena ligeros cambios estéticos, novedades tecnológicas y una puesta a punto todavía más deportiva.
La berlina deportiva estrena su versión más radical, pensada para uso exclusivo en campeonatos.
Disponible en carrocerías berlina y Touring, recurre a la microhibridación para rebajar ligeramente el consumo y las emisiones y conseguir el distintivo de la DGT.
El cupé compacto sube de nivel con paquetes M Performance que reducen su peso, mejoran su aerodinámica y modifican su imagen.
Un cupé grande, bajo e imponente, con 625 CV y un arsenal tecnológico al servicio del dinamismo: es el modelo que admite mayores ajustes mecánicos del mercado.
Un cupé grande, bajo e imponente, con 625 CV y un auténtico arsenal tecnológico al servicio de la eficacia dinámica
Tiene 39 CV más que el M2 Competition, hace el 0-100 km/h en cuatro segundos y sólo se venderán 75 unidades en España.
La versión más poderosa del M2 pone sus 450 CV de potencia y su sistema de tracción trasera al servicio del derrape.
Esta versión deportiva del Serie 2 incorpora múltiples elementos de fibra de carbono, mejora su apartado mecánico y hace el 0-100 km/h en 4 segundos.
Es la tercera carrocería del modelo, tras los Coupé y Cabrio, y, como estos, está disponible en versiones ‘M’ y ‘M Competition’.
La marca alemana lleva dos décadas suministrando estos vehículos al certamen motociclista y el nuevo M8 es el último miembro de la dinastía.
Estará disponible en dos variantes, estándar y Competition, con diferentes puestas a punto de su motor 4.4 V8 TwinPower Turbo.
Ya han pasado tres décadas y media desde que apareció el sedán de altas prestaciones, al que la marca realiza un exclusivo homenaje.
La marca alemana muestra una divertida trama en la que el deportivo compacto combate contra una banda que produce accesorios peculiares para coches.
La versión más potente del gran cupé empleará un bloque V8 y tendrá modo de propulsión trasera.
Nuevo récord para el deportivo alemán: cortar el máximo número de postes de bambú en menos de 60 segundos. ¿Cuántos consiguió?
El deportivo, equipado con un láser en su parrilla de doble riñón, ha conseguido estallar 79 globos en un minuto.
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