El último gran Mercedes Clase G de gasolina
El Mercedes-AMG G 63 4×4² es la versión más extrema del todoterreno, con 585 CV y unas capacidades impresionantes fuera del asfalto.
El Mercedes-AMG G 63 4×4² es la versión más extrema del todoterreno, con 585 CV y unas capacidades impresionantes fuera del asfalto.
Llega un vehículo versátil, pero más orientado al ocio familiar. De momento con dos motores diésel y otros dos de gasolina.
El incombustible todoterreno forma parte de la última entrega de la franquicia, ‘The Matrix Resurrections’, y estuvo presente en el estreno.
La versión campera del nuevo familiar incluye tracción 4×4 y suspensión elevada, y aúna confort en carretera y recursos al salir del asfalto.
Desaparecido en la actual generación del todoterreno, el preparador todavía ofrece piezas para personalizar este icónico 4×4.
Será incluso más capaz como todoterreno, porque tendrá cuatro motores, y rodará también con mayor confort y suavidad en carretera. Sobre el papel, es el Clase G definitivo.
Sobresale por su imagen afilada, pantalla digital y el rendimiento de su motor diésel con etiqueta ECO, y adolece de un interior que, aunque amplio, no transmite desahogo.
El C Estate All-Terrain mantiene su maletero de 490 litros y además mejora su capacidad para salir del asfalto.
El nuevo modelo reúne imagen deportiva, confort de marcha, y las tecnologías de sus hermanos mayores. Todos los motores son ECO.
La nueva entrega adopta el lenguaje de diseño de su hermano mayor, también sus tecnologías, y todos sus motores tienen etiqueta Eco o Cero.
La última entrega del turismo superior de la marca impacta por su calidad de rodadura y por la eficacia de sus automatismos al volante.
Desarrolla una potencia total de 510 CV y homologa un consumo combinado de entre 0,8 y 1,3 litros en los primeros 100 recorridos.
La berlina cuenta con todo lo necesario para que los ocupantes de las plazas traseras sientan que se mueven en un salón sobre ruedas.
La séptima entrega de la berlina de lujo puede proyectar imágenes en la carretera, circular sola en autopista y hasta autoprotegerse en impactos.
La berlina ‘premium’ dispone de eje trasero direccional, suspensión neumática activa y avanzados sistemas de seguridad.
El compacto PHEV alemán destaca por una gran autonomía eléctrica, el bajo consumo de su motor térmico y por el refinamiento general de los Clase A.
El compacto PHEV alemán destaca por una gran autonomía eléctrica, el bajo consumo de su motor térmico y por el refinamiento general de los Clase A.
Gracias a la nueva versión híbrida enchufable, disponible desde 43.025 euros, el monovolumen compacto cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.
Potencia su motor 4.0 V8 biturbo hasta los 800 CV y le otorga a un blindaje VPAM4 o VPAM7, este último capaz de resistir disparos de fusil.
La versión PHEV del compacto tiene 218 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 73 kilómetros. La variante Sedán arranca en 40.150 euros.
La variante PHEV, con 218 CV, permite recorrer hasta 70 kilómetros en modo eléctrico y está disponible en las dos carrocerías (compacta y sedán) y en el Clase B.
El eterno todoterreno cruza de lado a lado la presa de Punta Negra, con más de 700 metros de longitud y una inclinación considerable.
Rinde 306 CV y ofrece un dinamismo y prestaciones muy elevados, aunque con una conducción asequible para la mayoría
Rinde 306 CV y ofrece un dinamismo y prestaciones muy elevados, aunque con una conducción asequible para la mayoría
La tercera entrega del monovolumen de la marca alemana avanza en diseño y tecnología. Llegará a España en febrero, con precios todavía por anunciar.
La tercera entrega del monovolumen de la marca alemana avanza en diseño y tecnología. Llegará a España en febrero, con precios todavía por anunciar.
Presentado en el Salón de París 2018, crece en tamaño, es más tecnológico y estará disponible con cinco motores.
El modelo redondea el escalón de entrada a la marca alemana, compuesto también por el Clase A compacto, el deportivo CLA y el SUV GLA.
Con su llegada, el escalón de entrada a Mercedes está completo: Clase A compacto, el deportivo CLA y el SUV GLA.
La nueva variante del compacto llegará a Europa a finales de 2018 con el mejor coeficiente aerodinámico de la industria.
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