Modo rally activado: así se conduce un Lamborghini Urus Performante
El creador de contenido Paul Wallace ha podido comprobar cómo se desenvuelve el super-SUV en una superficie de tierra.
El creador de contenido Paul Wallace ha podido comprobar cómo se desenvuelve el super-SUV en una superficie de tierra.
Emplea el mismo motor 4.0 V8 biturbo, pero reduce la cantidad de fibra de carbono y es más barato: 195.538 euros antes de impuestos.
La segunda generación del SUV italiano ofrece más potencia y menos peso, con mínimos cambios en el apartado estético.
El incidente ocurrió justo cuando el cantante inauguraba Gekkō, su primer restaurante de comida japonesa en Miami.
El renovado todocamino italiano, que se presentará a mediados de mes, ha establecido un récord de 10:32.064 en el conocido ascenso.
El todocamino italiano cuenta con un motor V8 con doble turbo, 650 CV de potencia, un precio de 237.000 euros y muy pocos rivales.
El todocamino deportivo es el modelo de la marca que antes ha alcanzado las 20.000 unidades vendidas, el doble de rápido que el Huracán.
Se llama U6 y es el segundo modelo que Aiways lanzará en Europa. Un SUV eléctrico de línea cupé e imagen llamativa.
El super-SUV ha superado el paso de Umling La, situado a 5.882 metros sobre el nivel del mar, por encima del campo base del Everest.
Además, el súper SUV consiguió el récord de velocidad media en la aceleración de 0 a 1.000 metros marcando 114 km/h.
El super-SUV italiano se siente cómodo en circuito, carretera de montaña, caminos de tierra, sobre el agua y en el barro.
El todocamino mantiene intacto su motor V8 de 650 CV, pero reduce su peso, instala elementos de seguridad y otros que mejoran la refrigeración y la aerodinámica.
El superdeportivo de 650 CV demuestra su capacidad en caminos de tierra y en la playa gracias a sus modos Terra y Sabbia.
El modelo tiene una capacidad de maletero de 616 litros, una bandeja para meter la carga, hueco para ocupantes de hasta 2,05 metros, asientos traseros abatibles…
El ‘Off-Road Package’ aumenta su distancia libre al suelo, refuerza sus bajos, mejora sus ángulos de ataque y salida y emplea neumáticos ‘all weather’.
El primer trimestre de ambas marcas ha sido espectacular, con crecimientos respecto a 2022 de casi un 23%.
La marca italiana dice adiós a su V12 sin electrificar con los Invencible y el Auténtica, un cupé y un descapotable de los que solo habrá una unidad.
La historia de un fabricante de tractores que se lanzó al mundo de los coches deportivos para convertirse en el principal rival de Ferrari.
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