Otro de los grandes nombres que apoya con su presencia la primera edición de los Premios del Motor de PRISA Media es Bosch. La multinacional alemana lleva más de su siglo ofreciendo tecnología y soluciones de vanguardia al sector del automóvil, entre otros muchos. Millones de vehículos montan sus componentes para garantizar una utilización más cómoda, segura y eficiente.
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Estos son los coches de hidrógeno que se venden en España En ese largo camino hacia una movilidad cada día más inteligente, Bosch apuesta con firmeza por el hidrógeno, al considerar la pila de combustible una alternativa o complemento a otras fórmulas que garanticen la funcionalidad de los vehículos sin emisiones. La compañía opera en toda la cadena de valor del hidrógeno, desarrollando tecnología para su producción y aplicación.
Bosch espera generar unas ventas de 5.000 millones de euros con la tecnología del hidrógeno a partir de 2030, con lo que su confianza al respecto es mucho más que un brindis al sol. Su convencimiento es que un mundo climáticamente neutro solo es posible con esa tecnología, por lo que ha incrementado sus inversiones en este terreno. Son 3.000 personas las que trabajan en esta línea dentro de la empresa, que habrá invertido cerca de 2.500 millones de euros en su desarrollo entre 2021 y 2026.
Desarrollo completo
Bosch está preparada y aplica su experiencia automovilística, como ninguna otra empresa, a la economía del hidrógeno. Por eso, la empresa también está demandada en lo que a la producción de H2 se refiere. A principios de este año, Bosch empezó a construir prototipos para la electrólisis con membranas de intercambio de protones, es decir, el método inverso de conversión de energía que se utiliza en las pilas de combustible móviles.
Más allá de la propulsión por pila de combustible, Bosch trabaja también en el motor de hidrógeno, desarrollando sistemas para la inyección tanto por puerto como directa. Esta solución es especialmente adecuada para vehículos pesados en largos recorridos y con cargas especialmente pesadas.
El lanzamiento del motor de H2 está previsto para 2024. Bosch tiene ya cuatro pedidos para proyectos de producción de todas las principales regiones económicas y espera volúmenes de seis cifras para 2030. También en este campo, Bosch impulsa de forma dinámica la economía del hidrógeno.
Una muestra de la realidad que ya representa esta tecnología se encuentra en el IVECO Heavy Duty FCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible), un semirremolque impulsado por hidrógeno para el mercado europeo. Con su propulsión eléctrica por pila de combustible, y en combinación con hidrógeno verde, el semirremolque disfruta de cero emisiones locales. Con una carga útil de unos 70 kilos de hidrógeno, el camión puede recorrer hasta 800 kilómetros sin repostar. Actualmente, se tarda unos 20 minutos en repostar.
El reto del repostaje
Para que la implantación del hidrógeno avance, resolver el problema del repostaje se antoja como un desafío ineludible. Y en ello también trabajan los especialistas de Bosch. Para que los vehículos puedan repostar hidrógeno de forma rápida y sencilla, el gas debe comprimirse hasta los 900 bares. Los compresores con accionamientos eficientes y de bajo mantenimiento de Bosch Rexroth desempeñarán un papel importante en la creación de una infraestructura de hidrógeno.
Este sistema supone una solución para la compresión eficiente de hidrógeno para estaciones de servicio, depósitos de almacenamiento y tuberías. Las unidades de accionamiento escalables con potencias de hasta 250 kilovatios ofrecen a los operadores de estaciones de servicio una forma asequible de introducirse en la tecnología del hidrógeno.
Los nuevos compresores basados en contenedores pueden reducir potencialmente el coste total de propiedad a la mitad en comparación con otras alternativas disponibles en el mercado.