Ha sido en 2023 cuando Toyota ha renovado la receta de su superventas y lo ha hecho lanzando la segunda generación del Toyota CH-R. Un crossover cupé, que sigue a medio camino entre el segmento B y el C. Algo que no le ha impedido estar entre los candidatos al premio ‘SUV del Año’, que, por vez primera, entrega Prisa Media.
El Toyota CH-R es uno de los modelos más europeos de la marca japonesa. No en vano, ha sido desarrollado en el centro de diseño que tienen al sur de Francia y se fabricará en Turquía: las baterías, además, se ensamblarán en Europa.
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El SUV nipón mide 4,36 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,56 metros de alto; su distancia entre ejes es de 2,64 metros. Con la segunda generación, Toyota deja claro que ha concebido un coche hecho para ser visto. Y es que mantiene y agudiza su estilo cupé con una silueta más distintiva, angulosa y deportiva.
Ha heredado el nuevo frontal de la marca, mientras que en el lateral apuestan por formas superpuestas y rasgos de carácter con corte de diamante. Las manetas se han mudado de la parte superior de las mismas y ahora están enrasadas en la carrocería, mientras que las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas.
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En la parte trasera, el Toyota CH-R estrena firma lumínica: en la tradicional línea horizontal, formada por tres bandas LED, aparece en el centro el nombre del coche. En el resto de la zaga destacan los voladizos cortos y el alerón, que está prácticamente integrado en una luna trasera especialmente inclinada.
La segunda generación del SUV de Toyota también ha experimentado un cambio en el interior, incrementando su nivel de calidad y sostenibilidad. En el nuevo CH-R todo lo relacionado con el puesto de conducción gira en torno al conductor, que puede configurarlo a su gusto: posición del asiento, pantalla, cuadro de instrumentos…
La iluminación ambiental, con hasta 64 colores, envuelve un habitáculo donde la disposición horizontal del salpicadero y el diseño de ala dan amplitud a un espacio que no ha cambiado sus cotas. Esto es especialmente llamativo en la fila trasera, que no cambia su configuración.
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A nivel tecnológico, el Toyota CH-R está equipado con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, que incluye gráficos mejorados y un nuevo orden para la información que muestra, y una pantalla central flotante, que alberga el sistema de infoentretenimiento. Sí conserva los botones tradicionales para las funciones más empleadas.
En cuanto a seguridad, ha recibido la última versión del Toyota Safety Sense, cuyas funciones la marca ha ampliado para reducir la carga del conductor y el número de accidentes.
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Versiones
La gama mecánica del nuevo Toyota C-HR está compuesta por cuatro opciones: tres híbridas y una híbrida enchufable.
Las primeras son la 140H (motor de 1.8 litros – 140 CV y 185 Nm) y la 200H (motor de 2.0 litros – 198 CV y 206 Nm): ambas van asociadas a una batería de iones de litio con 4,08 kWh de capacidad y la segunda puede estar equipada con el sistema de tracción total inteligente (AWD-i), asociado en exclusiva al acabado GR-Sport. El consumo medio combinado oscila entre los 4,8 y los 5,3 l/100 km según el Ciclo WLTP.
El Toyota C-HR PHEV, bautizado como 220PH, está impulsado por un motor de 2.0 litros de 160 CV. Unido al eléctrico, entregan una potencia combinada de 220 CV y cuentan con un par máximo de 208 Nm. Complementa esta configuración una batería de iones de litio, cuya capacidad de 51 kWh promete una autonomía de 66 kilómetros.
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Precios
Las primeras entregas del Toyota C-HR están previstas para finales de 2023. Ya se conocen los primeros precios, asociados a las versiones de lanzamiento: Premiere Edition y GR Sport Premiere Edition.
El Toyota C-HR 200H arrancará en 42.150 y 43.150 euros, respectivamente; su versión con tracción total subirá a 45.150 euros. La variante híbrida enchufable se va hasta los 48.150 euros en ambos acabados.