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Mazda CX-3 // 350 litros
Aunque la novedad sea el CX-30, situado justo por encima en la gama, el CX-3 se mantiene como uno de los modelos más llamativos del segmento. Su oferta de motores incluye bloques gasolina y diésel de entre 115 y 150 CV, y mide 4.275 milímetros de largo, 1.765 milímetros de ancho y 1.535 milímetros de alto. -
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DS 3 Crossback // 350 litros
El compacto ha desaparecido para dar paso a un SUV que se coloca dentro del segmento premium, apostando por una imagen elegante y un tono más distinguido. Como el Peugeot 2008, también estará disponible con una mecánica eléctrica de 136 CV. Tiene 4.118 milímetros de longitud, 1.791 milímetros de anchura y 1.534 milímetros de altura. -
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Fiat 500X // 350 litros
La versión SUV del 500 es la más musculosa del modelo y una de las mejores parecidas. Es, también, considerablemente más grande (4.273 x 1.796 x 1.608 milímetros), lo que beneficia al maletero, que es considerablemente mayor que el del urbanita (de solo 185 litros). -
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Jeep Renegade // 351 litros
El pequeño Jeep se distingue de lo rivales por su imagen más cuadrada y contundente, algo que ayuda a su vez a la habitabilidad interior. Disponible con motores gasolina de 120, 150 y 180 CV, en 2020 recibirá una variante híbrida enchufable. Mide 4.255 milímetros de largo, 1.805 milímetros de ancho y 1.667 milímetros de alto. -
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Kia Stonic // 352 litros
Otro modelo que, como es común en el segmento, opta por una estética atrevida y colorida, con múltiples configuraciones exteriores para captar la atención de los compradores. Tiene una longitud de 4.140 milímetros, una anchura de 1.760 y una altura de 1.520 milímetros. -
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Opel Mokka X // 356 litros
Con la llegada de nuevos integrantes a la familia SUV de Opel (Grandland X y Crossland X), al Mokka X se le empiezan a notar los años. Sin embargo, todavía es un modelo versátil con un maletero capaz y unas dimensiones que alcanzan los 4.275 milímetros de largo, los 1.781 milímetros de ancho y los 1.658 milímetros de alto. -
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Hyundai Kona // 361 litros
El pequeño SUV de Hyundai es uno de los más polivalente del segmento, puesto que su oferta es cada vez más amplia: estrenado con motores de combustión, poco después incorporó versiones eléctricas (de 136 y 204 CV) y acaba de presentar su versión híbrida convencional de 141 CV. Tiene una longitud de 4.165 milímetros, una anchura de 1.800 y una altura de 1.565. -
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Peugeot 2008 // 370 litros
Hace apenas unos meses ha presentado su nueva generación, con cambios radicales entre los que se incluye una versión 100% eléctrica. Gana en presencia, en parte por haber crecido hasta los 4.300 milímetros de largo, los 1.700 milímetros de ancho y los 1.400 milímetros de alto, y su interior es muy tecnológico gracias al cuadro de instrumentos digital 3D y la consola central de 10 pulgadas. -
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Suzuki Vitara // 375 litros
Un todocamino que lleva años en el mercado. Su actual versión llegó en 2015, pero el año pasado recibió una actualización que trajo consigo más tecnología y motores nuevos (111 CV de acceso y 140 CV como tope de gama). Es de los pocos de la lista que puede contar con tracción integral. Tiene 4.175 milímetros de longitud, 1.775 milímetros de anchura y 1.610 milímetros de altura. -
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Seat Arona // 400 litros
El SUV inspirado en el Ibiza presenta unas dimensiones mayores que las del compacto (4.138 x 1.780 x 1.552 milímetros) lo que le permite ofrecer un mayor espacio interior para sus cinco plazas. Desde su estreno ya ha recibido varias actualizaciones, como la incorporación de un cuadro de mandos digital y la llegada de un motor de 90 CV alimentado por GNC. -
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Audi Q2 // 405 litros
Parece que fue ayer, pero el SUV más desenfadado de la familia de Audi lleva tres años en el mercado. Su imagen es su rasgo más distintivo, pero en este tiempo ha completado su oferta con versiones que van desde la de acceso de 116 CV hasta el deportivo SQ2 de 300 CV. Mide 4.191 milímetros de largo, 1.794 milímetros de ancho y 1.508 milímetros de alto. -
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Opel Crossland X // 410 litros
Modelo complementario al Mokka X, con un estilo más de crossover familiar. Se trata de una de las incorporaciones de Opel y su gama ha ido creciendo poco a poco, llegando a incluir hasta una opción de GLP de 81 CV. Tiene 4.212 milímetros de longitud, 1.765 milímetros de anchura y 1.605 milímetros de altura. Las plazas traseras se regulan longitudinalmente para dar más o menos espacio al maletero. -
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Citroën C3 Aircross // 410 litros
La versión SUV del urbanita mantiene una imagen distintiva con los grupos ópticos divididos. Su aspecto desenfadado y la personalización son dos de sus puntos fuertes, con hasta 90 combinaciones exteriores diferentes. Alcanza los 4.150 milímetros de largo, 1.760 milímetros de ancho y 1.640 milímetros de alto. -
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Nissan Juke // 422 litros
Tras nueve años en el mercado, Nissan ha presentado la segunda generación del popular SUV, que ahora mide 4.210 milímetros de largo, 1.800 milímetros de ancho y 1.595 milímetros de alto. Sus nuevas medidas hacen que su espacio interior aumente y que su maletero sea un 20% mayor. -
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Ssangyong Tivoli // 423 litros
Ssangyong es una de las marcas más desconocidas en España, pero el Tivoli es un modelo a tener en cuenta con un diseño distintivo, un maletero considerable, un precio asequible e incluso con versiones movidas por GLP. Mide 4.202 milímetros de largo, 1.798 milímetros de ancho y 1.590 milímetros de alto. -
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Volkswagen T-Roc // 445 litros
Este SUV partió como base del popular Golf, pero en el poco tiempo que lleva a la venta ya ha ampliado su familia con una variante R de 300 CV y una descapotable con capota de lona. Tiene una longitud de 4.234 milímetros, una anchura de 1.819 milímetros y una altura de 1.573 milímetros. -
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Renault Captur // 536 litros
El popular SUV basado en el Clio acaba de estrenar una nueva generación que crece en todas sus dimensiones (4.228 milímetros de largo, 1.797 milímetros de ancho y 1.573 milímetros de alto). Esto mejora el espacio interior, sobre todo en las plazas traseras, que se regulan longitudinalmente, consiguiendo además un maletero que tiene una capacidad 81 litros mayor que en su predecesor.
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.