El Lamborghini Huracán EVO se pasa a la tracción trasera
La versión más asequible del deportivo renuncia a la tracción integral, pierde 30 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Supercoches
El McLaren más rápido de la historia: el Speedtail alcanza los 403 km/h
El superdeportivo británico ha concluido sus pruebas en una pista especial, superando los 400 km/h más de 30 veces.
Bugatti presenta una edición especial del Chiron por tres millones de euros
La serie limitada Noire ofrece dos acabados distintos, Sportive o Élégance, con detalles distintivos pero con una apuesta clara por la fibra de carbono.
Lotus Evija, un superdeportivo eléctrico de 2.000 CV
El modelo más potente de la historia de la marca acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
La ‘Puerta del Cielo’ es el escenario de la nueva Climbkhana de Ken Block
El piloto elige la espectacular carretera de montaña y sus 99 curvas para poner a prueba su Hoonicorn de más de 900 CV.
Aston Martin DBX, un SUV digno de James Bond
El primer todocamino de la marca británica acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 291 km/h.
Ferrari presenta el Roma, un poderoso cupé para cuatro con 620 CV
El deportivo ubica su motor V8 en posición delantera y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, pero está diseñado para ofrecer comodidad.
El Elva es el McLaren descapotable de calle más radical de la historia
Tan sólo se fabricarán 399 unidades del deportivo, que tiene un motor de 815 CV y cuesta 1,66 millones de euro, más impuestos.
El Audi R8 de tracción trasera es su versión más accesible
Esta variante, con motor de 540 CV, deja de ser de edición limitada y pasa a formar parte de la gama del deportivo alemán.
Lamborghini Urus ST-X, la versión de competición del súper-SUV
El todocamino mantiene intacto su motor V8 de 650 CV, pero reduce su peso, instala elementos de seguridad y otros que mejoran la refrigeración y la aerodinámica.
El Corvette Stingray Convertible amplía las opciones con un techo retráctil
El deportivo de motor central estrena su segunda variante, una descapotable con techo duro retráctil que se pliega en 16 segundos.
¿Cuánto se tarda en llegar a 400 km/h y pararse de nuevo?
El Koenigsegg Regera arrebata el récord en el 0-400-0 al Agera RS, que marcó 33,29 segundos, gracias a unas condiciones ambientales casi perfectas.