El BMW Serie 1 recibe una puesta al día de lo más completa que afecta prácticamente a todos sus aspectos aunque, eso sí, con mayor calado en unos que en otros. Llegará al mercado en julio y estará disponible tanto con la carrocería de tres puertas como con la de cinco.
En el habitáculo las modificaciones son mayores, con un cuadro de instrumentos rediseñado, un pantalla de ocho pulgadas en la consola central que añade funciones táctiles y la posibilidad de instalar un sistema de navegación profesional, una estación de recarga por inducción y un punto de generación de wifi que puede dar soporte hasta a 10 dispositivos.
La oferta de motores del BMW Serie 1 no se queda atrás y queda configurada así: 116i de 109 CV, 118i de 136 CV, 120i de 184 CV, 125i de 224 CV, M140i de 340 CV, 116d de 116 CV, 118d de 150 CV, 120d de 190 CV y 125d de 224. De serie todos van asociados a un sistema de propulsión trasera, pero se puede optar por la tracción integral.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.