Un Mini más grande y práctico

El mismo encanto con mayor sentido práctico. La nueva carrocería de cinco puertas del Mini crece en tamaño para ofrecer mayor espacio y funcionalidad, pero logra mantener al mismo tiempo una apariencia muy similar a la versión de tres puertas. Es un coche más completo y versátil, aunque también un poco más caro todavía: se vende a partir de 21.450 euros (gasolina de 136 CV), 900 euros más.

Con 3,98 metros de longitud, la nueva versión del utilitario de BMW es 16 centímetros mayor, y este detalle aporta varias ventajas prácticas: tiene cinco puertas, unas plazas traseras más amplias y cómodas para adultos, y también un maletero superior, de 278 litros (67 más). Permite transportar a cinco personas frente a las cuatro del Mini, o cargar bicis y carritos de niños con menos agobios. Y puede cumplir como coche único de parejas jóvenes sin hijos.

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Cinco puertas y cinco plazas.

Las nuevas dimensiones emparejan ahora al Mini con otros utilitarios de tamaño similar y planteamiento refinado, como los Audi A1 Sportback y VW Polo. Y si se necesita más espacio, en 2015 saldrá el nuevo Mini Clubman, que rondará los 4,4 metros y podrá cumplir incluso como coche familiar único.

La oferta mecánica inicial contempla cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel. Los primeros corresponden a las versiones Cooper y Cooper S (21.450 y 26.850 euros), que tienen 136 y 192 CV, prestaciones elevadas y consumos medios oficiales muy bajos, de apenas 4,7 y 5,9 litros, respectivamente. Las diésel se denominan Cooper D y Cooper SD (23.000 y 27.650 euros), rinden 116 y 170 CV y gastan aún menos: 3,6 y 4,1 litros. Todos vienen de serie con cambio manual de seis marchas y pueden montar como opción una caja automática con el mismo número de relaciones.

Aparte de la imagen, el último Mini conserva también el tacto refinado y deportivo del tres puertas, aunque como tiene mayor separación entre los ejes delantero y trasero, transmite un punto más de aplomo y otro menos de viveza de reacciones. Destaca asimismo la posibilidad de equipar suspensión electrónica, que refuerza tanto el confort como el dinamismo.