Las marcas de coches suelen tener un mayor arraigo allí donde nacieron. Buena cuenta de ello dan las ventas de coches vistas por países, donde se suele ver una gran representación de los productos nacionales en comparación con otros mercados.
No obstante, pese a esta fidelidad a los fabricantes nacionales, la globalización y las mejoras en los transportes han ido cambiando poco a poco esta lealtad, un cambio que se ve acelerado en algunos casos por la ambición de los fabricantes.
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Tras su desembarco en España en 2023, el mayor fabricante del mundo de coches eléctricos e híbridos enchufables va a dar un paso más en su camino por conquistar las carreteras del mundo. Se trata de BYD o, por el significado de sus siglas, Build Your Dreams (Construye tus sueños, español).
Y pecisamente eso mismo es lo que está haciendo BYD, perseguir el sueño de convertirse en el líder no solo del mercado chino, también del mundial. Siendo el sexto fabricante del mundo en volumen de ventas, BYD va a plantar cara a dos de sus rivales precisamente en su casa.
BYD desembarca en Corea del Sur
BYD ha anunciado que se estrenará en el mercado de Corea del Sur, donde luchará con la casa que ostenta el tercer puesto en la lista de fabricantes con mayor volumen de entregas, el Grupo Hyundai.
Tanto Hyundai como Kia pertenecen a este grupo y su casa es Corea del Sur, el lugar donde BYD estrenará su catálogo con tres modelos: el Dolphin, el Atto 3 y el Seal, todos ellos disponibles también en España. La fecha en la que se prevé que comiencen las ventas, oficialmente, es este mismo 16 de enero.
Las expectativas de BYD para el mercado de Corea del Sur son ambiciosas. Según sus estimaciones, esperan vender al menos 10.000 coches en este 2025, un total que representaría el 8% de las ventas del país. Además, estas ventas serán directas a particulares, por lo que no estarán infladas por las flotas de vehículos de alquiler.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.