Una Indian para los que empiezan en moto

La versión Sixty del modelo Scout es más ligera, menos potente y se puede conducir con el carné de acceso A2.

El aspecto de la Scout es el de una moto típicamente americana.

La Indian Scout es una custom cruiser de aspecto sensacional que conjuga sabiamente el encanto del pasado con la técnica del presente. Y ahora la versión Sixty busca al motorista del carné A2, rebajando la cilindrada, la potencia y el precio.

La Indian Scout lleva dos años en el mercado y, partiendo de la misma base, la Sixty ha recortado la cilindrada de su motor V2 a 60º refrigerado por agua de 1.130cc a 999cc y su potencia de 100 CV a 78. Esta rebaja permite limitarlo para que la puedan conducir los poseedores de la licencia A2, la destinada a los principiantes en el mundo de la moto.

Todo lo demás permanece prácticamente inalterado, salvo algunos detalles de terminación, que, sin restar demasiada calidad, ayudan a rebajar el precio final unos 2.000 euros, situándolo en 11.590. Técnicamente, el bastidor, frenos, suspensiones y arquitectura del motor son exactamente los mismos, y solo el cambio ha pasado de tener seis velocidades a cinco.

Los 78 CV disponibles mueven sin pereza los 246 kilos que pesa la Scout Sixty. La postura, habitabilidad, confort y manejabilidad es muy del estilo americano, larga, baja, con el asiento a solo 643 milímetros del suelo, un récord en la categoría. Su distancia entre ejes de 1.562 milímetros, el generoso ángulo de lanzamiento, avance de 120 milímetros y bajo centro de gravedad propician que su estabilidad y aplomo en línea recta sean francamente bueno. Pero esto, a su vez, penaliza un poco la agilidad entre curvas enlazadas que evidentemente no es su terreno favorito y deben tomarse esos trazados con relativa calma. Por otra parte, las estriberas adelantadas y bastante bajas tocan en el asfalto con cierta facilidad.

GRACIA Y PERSONALIDAD

Este motor de un litro de cilindrada tiene gracia y personalidad. En una variada ruta de prueba, y teniendo en cuenta el tipo de moto que es, no se echan en falta más caballos. Funciona impecablemente, con el carácter de los grandes bicilíndricos en V pero con una suavidad y redondez admirables. Empuja bien desde bajas revoluciones, con una entrega de potencia constante y lineal que no pondrá nunca en apuros a los conductores noveles.

En ciudad y trazados urbanos resulta una compañera ideal, se mueve con soltura a pesar de su escaso radio de giro. Su tamaño permite a pilotos de cualquier envergadura apoyar con firmeza los dos pies en el suelo, lo que da mucha confianza y seguridad a la hora de maniobrar.

 

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