Los coches más raros de todas las épocas

El vehículo que triunfó tras la II Guerra Mundial.

Era feo, pero tuvo éxito. Aunque nació en Italia de la mano de la factoría Iso, el modelo lo popularizó BMW. Y logró el éxito porque después de la Segunda Guerra Mundial los conductores necesitaban coches baratos. Con capacidad para dos personas, tenía 2,3 metros de longitud y un motor monocilíndrico de 236cc y 9,5 CV. Alcanzaba los 75 km/h y consumía tres litros cada 100 kilómetros.

Para el verano, un techo de tela retráctil.

El fabricante también preparó versiones con tres ruedas.

Aunque no lo parezca, esto era un coche.

El coche más pequeño del mundo. Así era el prototipo.

El coche de producción llevaba dos ruedas delanteras.

La estabilidad del vehículo era bastante limitada.

Menos de 60 kilos: así se traslada un Peel.

Por dentro, el hueco justo para uno.

Se fabricó en España en los años cincuenta del siglo pasado.

El coche sin puertas ni techo.

La sobriedad del interior del vehículo.

Existió también una versión con capota.

El modelo, con la capota levantada.

Modelo Mk I, de 1973.

Modelo Mk I, de 1975.

Modelo Mk II, de 1994.

Modelo Mk II, de 1999.

Modelo Mk III, de 2001.

El anuncio original de un Mazda 360.

Un diseño rompedor para la época.

No era un coche mínimo, pero el espacio no sobraba.

El cupé pesaba menos de 400 kilos.