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Ni modelo nuevo, ni puesta al día, ni todo lo contrario. El Corsa 2015 supone una evolución profunda de su antecesor que mejora casi todos sus valores. Opel lo presenta como la quinta generación, es decir, como un coche completamente nuevo. No lo es, al menos como se entiende en la industria. Pero aporta una imagen más atractiva, un interior muy cuidado, mecánicas eficientes y un comportamiento superior. Se fabrica en Figueruelas y saldrá a la venta en enero con precios desde 13.540 euros (1.4 de 75 CV sin promociones ni PIVE).
La mayoría de las marcas sustituyen sus modelos cada seis años, y al cumplir los cuatro primeros hacen una puesta al día para que aguanten hasta el relevo. El superventas alemán (12,4 millones de unidades desde 1982) sustituye al que salió en 2007 ocho años después y ha elegido una tercera vía. Así, mantiene la estructura interna o jaula —lateral y techo incluidos— sobre la que se montan las piezas de la carrocería. Pero se viste con un traje nuevo que actualiza su imagen. Mide casi igual, 4,02 metros de largo (3,99 antes) y el resto es diferente. Los cambios empiezan en el rostro, que integra el nuevo frontal de Opel, con un capó más robusto, la parrilla en cuña y faros muy vistosos. Recuerda al Adam, su hermano pequeño, y tanto las aletas como la vista lateral y el portón trasero son nuevos y llevan los nervios más marcados. El resultado es un coche de aire moderno y deportivo con más personalidad.
Las diferencias en el interior son llamativas y crean un ambiente más refinado. La habitabilidad, punto fuerte del anterior Corsa, es casi idéntica y le mantiene entre los mejores: tiene dos buenas plazas delante, suficiente altura y un espacio correcto para las piernas atrás, y un maletero de 285 litros con una bandeja que se puede colocar en dos alturas. El diseño del salpicadero es de lo mejor en su tamaño e integra una consola con pantalla táctil muy lograda. Solo el cuadro de instrumentos resulta discreto, pero el conjunto transmite una sensación de calidad notable y sitúa al Corsa entre los mejores utilitarios, tanto por presentación como por calidad de materiales y consistencia.
Otro gran avance es la mecánica. Opel ha rediseñado suspensiones y dirección, y ha mejorado también la rigidez y la insonorización. Así, ahora ofrece un comportamiento más preciso y eficaz en cualquier trazado y una conducción placentera con las sensaciones de un coche más grande.
La gama incluye versiones de tres y cinco puertas (525 euros más) y seis motores. Destaca el innovador 1.0 Ecotec de gasolina, un tres cilindros con turbo y cambio de seis marchas que está entre los minimotores más finos y eficientes del mercado (115 CV, 4,9 litros, 119 g/km de C02 y 17.240 euros). Además, hay un 1.4 con 75 y 90 CV (13.540 y 14.040) y un 1.4 turbo de 100 CV (15.940). La oferta se completa con dos 1.3 CDTi turbodiésel de 75 y 95 CV (15.690 y 17.090).
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