60 motos nuevas que llegarán en 2017

Durante 2016 han llegado al mercado de motos muchas novedades que, entre otras cosas, ayudaron a cerrar la temporada en España con 138.621 matriculaciones, un 12,3% más que en 2015, según datos de Anesdor, la asociación nacional del sector de las dos ruedas. Pero, a pesar del registro, 2017 viene fuerte y promete superar al año anterior. Y es que el nuevo ejercicio llega nada menos que con 60 motos de estreno. Esta es una guía con todas las novedades, categoría por categoría.

Escúter: utilidad diaria

Son los modelos más vendidos, con gran diferencia: concentran el 63,8% del total, es decir, casi 90.000 unidades. Y lo son por su funcionalidad, que los convierte en los más prácticos para el uso diario (carenado grande, suelo para apoyar los pies, confort de conducción), y también por sus precios, más contenidos que los de las motos equivalentes.

Honda será una de las protagonistas, porque propone un escúter muy original que inventa un nuevo segmento, el de los escúteres camperos. Se llama X-ADV y aporta una imagen atractiva y la posibilidad de salir del asfalto y transitar por pistas de tierra. Kymco toma otra vía y propone el AK550, un superescúter de altas prestaciones que anuncia 53,5 CV y 226 kilos, y que recoge soluciones de corte dinámico como su bastidor de aluminio, horquilla invertida y pinzas de freno radiales de la marca Brembo.

Peugeot renueva su triciclo Metropolis 400, pero su mayor estreno es el Belville 125/200, un producto elegante y muy bien equipado, con frenos ABS y faros LED de serie. Suzuki, por su parte, apuesta por renovar uno de sus iconos, el Burgman 400, mientras que Yamaha da otra vuelta de tuerca a su buque insignia, el Tmax 530, que adelgaza seis kilos gracias a un nuevo bastidor de aluminio. Y Sym se centra en los modelos más urbanos con su Jet 14 125, que sobresale por su agilidad formidable.

Los escúteres eléctricos reciben también novedades, como las del BMW C Evolution, que suma a la versión actual otra más musculosa y capaz, con 26 CV y hasta 160 kilómetros de autonomía. Sin embargo, la propuesta más esperada es la de Vespa, que está ultimando la Elettrica, una variante a pilas de la madre de todos los escúteres, que, aunque de momento no hay datos de rendimiento disponibles, se espera que ronde los 100 kilómetros de radio de acción.

Deportivas: de carreras

La estrella de la temporada es la Ducati Panigale 1299 Superleggera, un auténtico alarde: fabricación en carbono, componentes de competición, 215 CV y 167 kilos. Se van a producir 500 unidades y, a pesar de su precio de 92.000 euros, ya están todas vendidas. Más terrenales son las Honda CBR 1000 RR Fireblade y Suzuki GSX R 1000, aunque cuentan con tecnologías de MotoGP. Suzuki suma asimismo la GSX250-R, de 250cc, con 25 CV y estética de carreras. Y Yamaha desvela una nueva YZF-R6 inspirada en la R1, que mejora su aerodinámica y equipación, con frenos y suspensiones de más calidad que sus antecesoras.

‘Naked’: motor a la vista

Las motos naked o sin carenado pueden ser el equivalente a los coches descapotables y, como estos, son de las alternativas más lúdicas y pasionales. Kawasaki es una de las grandes dominadoras de esta clase de motos, con su Z800. En 2017 propone la Z900, una evolución con más potencia y menos peso que llega con el objetivo de mantener su importancia comercial. Ducati vuelve a confirmar el mito de la Monster con la nueva 797, que combina 75 CV, extraídos de un sencillo motor refrigerado por aire, y 193 kilos de peso.

KTM actualiza en profundidad la 390 Duke, tanto a nivel estético como técnico, y declara ahora una mejor relación entre peso y potencia: 44 CV y apenas 149 kilos. Y BMW pone al día la F800R para que cumpla la norma de emisiones Euro4, a través de una gestión de motor, escape y electrónica más sofisticadas.

Además, Honda renueva la CB650F, una moto con una estética vigorosa pero al mismo tiempo de corte polivalente y funcional, que anuncia ahora 91 CV y 209 kilos. Y Suzuki añade a su catálogo la GSX-S750, que combina asimismo pasión y razón. Por último, Yamaha aplica una revisión general a su MT-09, cuatro años después de su lanzamiento, que resalta por incorporar un nuevo carenado y componentes mecánicos de calidad superior.

Gran Turismo: para viajar

Son las opciones más grandes y cómodas, las más indicadas para afrontar desplazamientos de largo recorrido. Y en esta clase, las noticias de 2017 son menores: BMW adapta el motor de seis cilindros de su K 1600 GTL para que cumpla la norma Euro4; Harley-Davidson lanza la Ultra Limited con el nuevo motor de 1.745cc, y Kawasaki renueva la Z1000SX.

‘Trail’: carretera y campo

Este tipo de modelos sobresalen por su polivalencia, porque pueden circular por asfalto y fuera de él. Tampoco son motos de enduro, pero tienen capacidades suficientes para rodar por pistas de tierra y caminos forestales con garantías de efectividad. En la agenda de novedades destaca BMW, que propone hasta tres estrenos.

Presenta su monocilíndrica G310GS, que aprovecha la inédita naked G310 como base de partida en cuanto a motor y bastidor, pero cambia la carrocería y suspensiones para adecuarlas a su nueva tarea todocaminos; actualiza la R1200GS y mejora además el equipamiento de su versión Rally para que mantenga la forma respecto a la competencia.

Kawasaki lanza la Versys-X 300, con un motor de dos cilindros que proviene de la Z300 y suspensiones adaptadas a una utilización mixta entre asfalto y tierra, con la llanta delantera de 19 pulgadas. Suzuki presenta la V-Strom 250, con motor bicilíndrico de 25 CV y una estética semejante a la de su hermana mayor de 650, que de paso ha sufrido una profunda remodelación para esta nueva temporada.

Honda hace lo propio a su CRF 250 L, una trail robusta de peso contenido (146 kilos), y añade una versión Rally con carrocería como las motos del Dakar de la marca. De cierre, Ducati propone una versión de la Scrambler, la Desert Sled, que aporta estética campera, y también se contempla una Multistrada más pequeña, inferior a las 1200 y 950 actuales, que ampliará el abanico de clientes de este exclusivo modelo.

‘Vintage’: encanto clásico

Este segmento cotiza al alza y está presente en casi todas las cilindradas. Destacan las ­Triumph Bonneville Bobber y Street Scrambler, las Moto Guzzi V7 y la BMW R NineT en su versión Urban, GS y sobre todo la Racer, inspirada en sus motos de carreras del pasado. La Royal Enfield Himalayan es una trail vintage para el que han creado un nuevo motor monocilíndrico refrigerado por aire, de 411cc, que promete un consumo moderado y buena respuesta a bajo y medio régimen.

‘Custom’: gancho estético

Harley-Davidson continúa siendo la referencia entre estas motos de estética llamativa, y su pequeña Street XG 750 se adapta para satisfacer Euro4. Indian propone nuevos colores en casi toda su gama y la posibilidad de limitar la Scout Sixty para poder pilotarse con el carné A2. Yamaha lanza la SCR950, una moto de estilo propio y multitarea, porque sirve para ciudad, carretera e incluso campo, y Honda sigue el mismo camino con la Rebel, aunque con la mitad de cilindrada: 500cc.