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Los 12 salpicaderos más disparatados de los años ochenta

por Sergio Amadoz

Luces estridentes, muchos botones y volantes recargados tomaron el protagonismo de los interiores en los coches de hace unas décadas.

Los 12 salpicaderos más disparatados de los años ochenta
Los 12 salpicaderos más disparatados de los años ochenta

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Citroën Karin // 1980

Una extravagancia estética con forma de pirámide truncada que centró las miradas del Salón de París de 1980. Nunca salió a la carretera.

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Citroën Karin // 1980

El interior resulta tan llamativo como la carrocería. Además del volante y la curiosa colocación de los mandos, el habitáculo cuenta con solo tres plazas.

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Lancia Trevi // 1980

Comercializado como Lancia Beta Trevi en algunos países, su historia fue corta: 1980-1984.

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Lancia Trevi // 1980

El Beta Trevi fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín​ en 1980. Llamaban la atención los relojes tras el cuadro de instrumentos y los muchos mandos alineados al lado del volante.

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Lancia Medusa Concept // 1980

Al igual que el anterior, el prototipo se mostró en 1980 en el Salón del Automóvil de Turín.

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Lancia Medusa Concept // 1980

Más que el salpicadero en sí mismo, resultaba sorprendente el recargado volante, que concentraba casi todos los mandos interiores.

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Citroën Xenia Concept // 1981

Un prototipo que podría considerarse el antecedente remoto del primer gran monovolumen de Citroën, el Evasion, que no llegó al mercado hasta 1995.

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Citroën Xenia Concept // 1981

El interior resultaba tan avanzado para la época como el del Karin: mandos alrededor del volante y un aro con un solo brazo, tan clásico de Citroën en aquella época.

Lancia Orca

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Lancia Orca // 1982

El exterior del Orca no resultaba estridente y su mayor virtud era la aerodinámica, con un coeficiente similar al del Tesla Model S.

salpicadero coches

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Lancia Orca // 1982

El interior del Orca incluía un volante repleto de botones y un cuadro de instrumentos igual de recargado.

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Opel Corsa Spider Concept // 1982

Fue el coche que anticipó el Opel Corsa, pero el modelo llegó a las calles con un diseño más comedido.

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Opel Corsa Spider Concept // 1982

El volante de un solo radio estaba acompañado por dos paneles laterales. Y sobre el asiento del copiloto podía colocarse una llamativa cubierta.

Buick Questor Concept

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Buick Questor Concept // 1983

El Buick Questor Concept abría las puertas a distancia e incluía un parabrisas fotosensible, cámara de visión trasera y head up display.

Buick Questor Concept

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Buick Questor Concept // 1983

Un interior futurista con una columna de la dirección flotante y una consola central con dos grandes pantallas.

Citroen GSA

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Citroën GSA Special // 1983

El exterior del GSA mostraba el atrevimiento propio de los Citroën de la época.

Citroen GSA

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Citroën GSA Special // 1983

El interior, en el fondo, resultaba sencillo y casi anticuado, pero llamaban la atención los dos conjuntos mandos situados a los lados del cuadro de instrumentos.

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Peugeot Quasar Concept // 1984

Un biplaza atrevido por fuera, presentado como un deportivo del futuro, y más bien estridente por dentro.

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Peugeot Quasar Concept // 1984

El principal punto de atención del Quasar era el cuadro de instrumentos y sus enormes números digitales. Alrededor, un color rojo implacable.

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Subaru XT // 1985

Un cupé de dos puertas comercializado entre 1985 y 1991, más convencional por fuera que por dentro.

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Subaru XT // 1985

Además de la curiosa forma interior del volante, en el salpicadero del XT se agrupaban muchos controles analógicos a los lados del cuadro de instrumentos.

Mazda MX 03

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Mazda MX 03 Concept // 1985

Un coche con aspiraciones estéticas de avión de combate, también en el exterior. Alcanzaba los 300 km/h.

Mazda MX 03

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Mazda MX 03 Concept // 1985

El volante, propio de la aviación y con varios controles integrados en el centro, estaba acompañado de una llamativa palanca de cambios.

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Volkswagen Orbit Concept // 1986

Un prototipo creado por las mentes brillantes de Italdesign, desarrollado sin aspiraciones de convertirse en coche de producción.

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Volkswagen Orbit Concept // 1986

El interior del vehículo era todavía más intrépido que el diseño de la carrocería, con botones táctiles, colores chillones y mucho tablero digital.

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Sergio Amadoz

Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
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