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¿Seguro que sabes qué carrocería tiene tu coche?

por Mario Herráez28 Oct 18 - 08: 14

Nacieron como una evolución de los carros de caballos y hoy son máquinas de tecnología casi perfecta. Y en este proceso, además, los coches han diversificado sus formas hasta configurar un variado y amplio número de formatos de carrocería, con tipologías que se adaptan a los gustos y necesidades de prácticamente cualquier conductor. Sus denominaciones dependen del tamaño, del número de puertas, de los volúmenes... ¿Cuál es la tuya exactamente? Estas son los que existen en el mercado actual.

carrocería

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El tamaño

En función de sus dimensiones, un vehículo puede clasificarse como utilitario, compacto o grande, algo que suele combinarse con el tipo de carrocería para dar lugar a subsegmentos como monovolumen compacto, SUV grande, etc.

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Las puertas

El número de puertas también afecta a la definición del coche. Se dividen en 2 y 4 puertas, y 3 y 5. La diferencia entre ambos conjuntos que el maletero esté formado por un portón con la luna trasera integrada, lo que hace que cuente como una más.

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Los volúmenes

El diseño general del coche afecta a su división interna y además a su clasificación. Si su silueta está formada por una línea ininterrumpida se considera monovolumen. Si cuenta con compartimento motor y, por otra parte, habitáculo con maletero integrado es un dos volúmenes; si están separados motor, habitáculo y maletero es un tres volúmenes.

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Berlinas

También conocidos como sedanes, son vehículos habitualmente más largos que se caracterizan por tener tres volúmenes, lo que afecta a su diseño, claramente reconocible.

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Compactos

También denominados 'hatchback', son modelos de dos volúmenes que en la mayoría de los casos cuentan con un portón trasero. Son de los más populares en España.

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Cupés

Se caracterizan por tener dos puertas y un diseño más bajo, de corte aerodinámico y, por norma general, son las variantes más deportivas del modelo en cuestión.

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Rancheras

También denominados 'station wagon' o familiares, parten de una berlina pero alargan la línea del techo hasta crear un maletero con mucha mayor capacidad.

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Limusinas

También tienes su origen en una berlina, pero se caracterizan por alargar su chasis, lo que suele aumentar el confort y el espacio para los ocupantes de las plazas traseras.

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Monovolúmenes

Aunque su nombre hace referencia a su número de volúmenes, se usa de manera coloquial para referirse a vehículos que priorizan el espacio interior y que se centran en la practicidad y en ofrecer un maletero capaz.

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Todoterrenos

Verdaderamente los define su capacidad para salir del asfalto y afrontar terrenos difíciles con garantías, pero su diseño también tiene elementos comunes, como una imagen más ruda y una mayor altura libre al suelo que la de los vehículos convencionales.

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SUV

Derivan del concepto del todoterreno, pero sin su capacidad 'off-road'. Se caracterizan por separarse algo más de lo normal del suelo, por sus protecciones de plástico inferiores y por la habitual presencia de barras en el techo. Pequeños, compactos y grandes, según el tamaño, son el segmento de moda.

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Pick-up

Vehículos grandes poco comunes en España que se caracterizan por contar con una cabina (simple o doble) y con una caja de carga en la parte trasera. Tradicionalmente se han considerado vehículos para trabajo, pero están ampliando su mercado al público general.

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Descapotable

Es la denominación genérica para los modelos que pueden quitar su techo a voluntad del conductor, aunque hoy en día se emplea para los coches con una capota de lona que se recoge en la parte trasera. Es prácticamente un submundo, con muchas categorías internas.

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Cupé cabrio

Se trata de modelos que tiene techo duro que puede descapotarse gracias a un sistema de accionamiento electromecánico.

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Roadster

Son descapotables que se diferencian del resto por su tamaño (son pequeños) y porque además tienen solo dos plazas (conductor y copiloto).

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Targa

En este caso, solo se descapota la parte del techo situada entre parabrisas y la parte trasera de los asientos, por lo que conservan su silueta casi intacta. El techo suele estar formado por paneles rígidos que se desmontan a mano.

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Barchetta

El descapotable más radical de todos cuanto se fabrican, y por la misma razón el menos habitual de las carreteras: reduce el tamaño del parabrisas, no hay ventanillas y es necesario emplear casco o como mínimo gafas para conducirlo.

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Landaulet

Un caso más habitual que el anterior, pero de nombre igual de desconocido para la mayoría. Se trata de una carrocería descapotable solo en las plazas traseras, dejando las delanteras con techo fijo permanente.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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