Valoraciones Euro NCAP 2021: de lo mejor a lo peor

El buque insignia eléctrico de BMW, de gran tamaño y cargado de tecnología, ha alcanzado un resultado sobresaliente: 91% en protección de ocupante adulto, un 87% en protección para ocupantes infantiles, un 73% en protección para usuarios vulnerables de la carretera y un 81% en asistentes.

El SUV, primer modelo de la marca en llegar a Europa, ha pasado con nota las pruebas de impacto, llegando hasta un 89% en la protección para ocupantes adultos, un 87% para ocupantes infantiles, un 64% para usuarios vulnerables de la carretera y un 87% en asistentes de seguridad.

La berlina se comercializará en Europa con una carrocería shooting brake que mejora el espacio del maletero. Sus resultados han sido idénticos a los del GV70 en protección de ocupantes adultos e infantiles, pero mejores tanto en protección para usuarios vulnerables (76%) como en asistentes de seguridad (88%).

Otro buque insignia eléctrico, aunque esta vez en formato de gran berlina. Sus niveles de protección para adultos e infantes son excelentes (96 y 91%, respectivamente) y también destaca la protección de usuarios vulnerables de la vía (7%) y su dotación tecnológica de seguridad (80%).

La nueva generación del SUV superventas destaca por un espectacular 95% en asistentes, secundado por un 91% en protección tanto de adultos como de infantes y un 70% para usuarios vulnerables.

El utilitario ha registrado un 85% en protección de ocupante adulto, un 81% en protección para ocupantes infantiles, un 70% en protección para usuarios vulnerables de la carretera y un 71% en Safety Assist.

La renovada furgoneta pequeña ha conseguido unos resultados notables en las cuatro áreas: 84% en protección para adultos, 82% en protección para ocupantes infantiles, 69% en protección para usuarios vulnerables de la vía y un 79% en asistentes de seguridad.

El primer modelo analizado en esta hornada que baja de las cinco estrellas. La versión eléctrica del Fiat 500 destaca sobre todo por su protección de ocupantes infantiles (80%), consiguiendo notas medias en el resto de áreas: 76% en protección de ocupante adulto y 67% tanto en protección para usuarios vulnerables de la carretera como en asistentes.

El SUV chino se ve lastrado por la protección de los usuarios vulnerables (55%), que empaña su buen hacer en protección de adultos y asistentes de seguridad (80% en ambos), así como en protección de infantes (75%).

La furgoneta de Nissan ha conseguido un 78% en protección de ocupante adulto, un 87% en protección para ocupantes infantiles, un 67% en protección para usuarios vulnerables de la carretera y un 72% en Safety Assist.

Sorprendentemente mal resultado para uno de los eléctricos más baratos del mercado: 49% en protección de para adultos, 56% en protección para niños y 39% en protección para usuarios vulnerables. Se salva de las cero estrellas por el 32% conseguido en los asistentes de seguridad. Inesperado para un coche de reciente lanzamiento.

En su puesta al día, el popular eléctrico de Renault ha perdido puntos por el cambio del airbag lateral de cabeza y tórax por uno solo de tórax, según explica Euro NCAP. Sus datos han sido los peores de la remesa: 43% en protección de ocupante adulto, un 52% en protección para ocupantes infantiles, un 41% en protección para usuarios vulnerables de la carretera y un 14% en asistentes. Un eléctrico que llegó a disfrutar anteriormente de la máxima calificación posible.