Balizas V-16: los transportistas celebran la flexibilidad de la DGT y piden un periodo de transición “oficial y detallado”
Las empresas de transporte aseguran que están sufriendo “retrasos significativos” en la entrega de estos dispositivos.
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Redactor Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016, ha escrito desde entonces sobre tecnología del automóvil, nueva movilidad y, con especial interés, sobre las causas y las consecuencias de la siniestralidad vial.
Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, formó parte entre 1998 y 2000 de la redacción de Deportes de Diario 16, cubriendo la información del Atlético de Madrid. Ha trabajado desde entonces en varios proyectos de Prisa Media, como redactor y como coordinador de revistas especiales para El País y Cinco Días.
Ha escrito para las revistas Retina, Consumer, Club Renfe, Azul Marino y Líbero, entre otras, y es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
Las empresas de transporte aseguran que están sufriendo “retrasos significativos” en la entrega de estos dispositivos.
En medio de un ambiente cada vez más encendido contra las luces de emergencia, Tráfico defiende la conectividad como gran ventaja de los dispositivos.
En el mercado hay más de 200 modelos homologados por la Dirección General de Tráfico, con precios que oscilan entre 30 y 50 euros.
Algunos fabricantes ofrecen la posibilidad de asociar la luz de emergencia para el coche a una aplicación para el teléfono.
El director general de Tráfico sostiene que las ciudades no quieren “tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos”.
Tráfico eliminará la excepción que permite a los vehículos con etiqueta Cero usar ese carril de la autovía cuando solo circula el conductor.
El representante por Jaén Francisco José Alcaraz tilda de “estafa” las luces de emergencia de la DGT pese a que las defendió en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.
Ningún artículo de los reglamentos de circulación o de vehículos obliga a los automovilistas a llevar un aerosol en su coche.
Un informe del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia determina cuál es la luz de emergencia de la DGT con mayor intensidad lumínica.
Tráfico ha respondido con una nota a las “informaciones falsas o incompletas difundidas en su mayor parte en redes sociales”.
El incremento del comercio electrónico y el reparto de último kilómetro ha elevado el número de siniestros en este tipo de vehículos.
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha aclarado el funcionamiento del nuevo dispositivo que deberá ir en los coches.
A menos de dos meses para que su uso sea obligatorio, la luz V-16 sigue siendo una incógnita para miles de conductores.
Los vehículos de movilidad personal deberán contar a partir del 2 de enero de 2026 con un seguro que cubra daños a terceros.
Un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) revela que el consistorio cobró casi 20 millones de euros por infracciones de velocidad entre enero y junio.
El 1 de enero de 2026, las luces de emergencia conectadas con la DGT serán el único sistema legal para señalizar una parada de emergencia en la carretera.
Las luces de emergencia conectadas con la Dirección General de Tráfico deberán llevarse en el vehículo a partir del 1 de enero de 2026.
La ley de tráfico establece que la validez del permiso puede acreditarse “mediante su presentación física o digital”.
La consultora Impulso by PONS analiza en un informe los riesgos jurídicos más extremos derivados del mal uso de la luz de emergencia.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado una campaña especial de control centrada en el transporte escolar.
A partir del 1 de enero de 2026, los conductores deben llevar en su coche una baliza de emergencia conectada: ¿sirve fuera de España?
La cifra de multas por accesos indebidos a las zonas de bajas emisiones se incrementó un 94% durante los seis primeros meses de 2025.
El Informe de Seguridad Vial DEKRA 2025 remarca que Europa sigue lejos de los objetivos marcados por el programa Vision Zero.
El director general de Tráfico ha urgido al Congreso a aprobar la rebaja de la tasa de alcoholemia a 0,2 gramos por litro de sangre.
A partir del 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar en sus vehículos una baliza V-16 conectada para señalizar las paradas de emergencia.
La Dirección General de Tráfico ha publicado el balance del año pasado, con 21 fallecidos menos que en 2023. Las cifras son peores que hace una década.
El nuevo sistema de gestión del tráfico, de control dinámico y basado en paneles variables y balizas en el asfalto, estará activo a principios de 2026.
Un informe de Tráfico señala que el porcentaje de fallecimientos en ese tipo de maniobra en 2024 y 2023 es similar al de 2019.
La Dirección General de Tráfico recomienda comprobar que el dispositivo V-16 aparece en el listado oficial de productos certificados.
La Dirección General de Tráfico gestionará un centro de atención que funcionará todos los días del año de 8.00 a 21.00.
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