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Redactor Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
Perfil de Sergio Amadoz en TwitterSOBRE LA FIRMA
Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016, ha escrito desde entonces sobre tecnología del automóvil, nueva movilidad y, con especial interés, sobre las causas y las consecuencias de la siniestralidad vial.
Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, formó parte entre 1998 y 2000 de la redacción de Deportes de Diario 16, cubriendo la información del Atlético de Madrid. Ha trabajado desde entonces en varios proyectos de Prisa Media, como redactor y como coordinador de revistas especiales para El País y Cinco Días.
Ha escrito para las revistas Retina, Consumer, Club Renfe, Azul Marino y Líbero, entre otras, y es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
Más de 16.000 trabajadores sufrieron siniestros de tráfico con baja durante la jornada laboral y 60 perdieron la vida de enero a octubre de este año.
Tráfico recuerda la obligatoriedad de la baliza V-16 y desaconseja el sistema tradicional de aviso, pero no sancionará a quien lo utilice.
El 23% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en 2024 dio una tasa de alcoholemia en alcohol tipificada como delito.
La sanción por no llevar en el vehículo el dispositivo luminoso que sustituye a los triángulos de emergencia es de 80 euros.
Tráfico intensificará la vigilancia del consumo de alcohol y drogas, castigado con multas de 500 y 1.000 euros y la retirada de hasta seis puntos del carnet.
Más de 1.600 personas fallecieron en siniestros viales de 2014 a 2023 entre la niebla, el viento y las precipitaciones.
Hasta un 27% de los fármacos disponibles en farmacias pueden alterar funciones cognitivas y motoras, entre ellos los antigripales.
Los dispositivos conectados con la DGT serán obligatorios también en el País Vasco y Cataluña, con las competencias transferidas.
La Dirección General de Tráfico puso en marcha una campaña especial de vigilancia durante la semana del Black Friday, del 24 al 30 de noviembre.
Exolum aclara la función de los productos químicos que se añaden a la gasolina y el diésel antes de transportarlos a las estaciones de servicio.
Las empresas de transporte aseguran que están sufriendo “retrasos significativos” en la entrega de estos dispositivos.
En medio de un ambiente cada vez más encendido contra las luces de emergencia, Tráfico defiende la conectividad como gran ventaja de los dispositivos.
En el mercado hay más de 200 modelos homologados por la Dirección General de Tráfico, con precios que oscilan entre 30 y 50 euros.
Algunos fabricantes ofrecen la posibilidad de asociar la luz de emergencia para el coche a una aplicación para el teléfono.
El director general de Tráfico sostiene que las ciudades no quieren “tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos”.
Tráfico eliminará la excepción que permite a los vehículos con etiqueta Cero usar ese carril de la autovía cuando solo circula el conductor.
El representante por Jaén Francisco José Alcaraz tilda de “estafa” las luces de emergencia de la DGT pese a que las defendió en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.
Ningún artículo de los reglamentos de circulación o de vehículos obliga a los automovilistas a llevar un aerosol en su coche.
Un informe del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia determina cuál es la luz de emergencia de la DGT con mayor intensidad lumínica.
Tráfico ha respondido con una nota a las “informaciones falsas o incompletas difundidas en su mayor parte en redes sociales”.
El incremento del comercio electrónico y el reparto de último kilómetro ha elevado el número de siniestros en este tipo de vehículos.
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha aclarado el funcionamiento del nuevo dispositivo que deberá ir en los coches.
A menos de dos meses para que su uso sea obligatorio, la luz V-16 sigue siendo una incógnita para miles de conductores.
Los vehículos de movilidad personal deberán contar a partir del 2 de enero de 2026 con un seguro que cubra daños a terceros.
Un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) revela que el consistorio cobró casi 20 millones de euros por infracciones de velocidad entre enero y junio.
El 1 de enero de 2026, las luces de emergencia conectadas con la DGT serán el único sistema legal para señalizar una parada de emergencia en la carretera.
Las luces de emergencia conectadas con la Dirección General de Tráfico deberán llevarse en el vehículo a partir del 1 de enero de 2026.
La ley de tráfico establece que la validez del permiso puede acreditarse “mediante su presentación física o digital”.
La consultora Impulso by PONS analiza en un informe los riesgos jurídicos más extremos derivados del mal uso de la luz de emergencia.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado una campaña especial de control centrada en el transporte escolar.
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