Eléctricos

Los 24 coches eléctricos que podrás conducir antes de 2022

por Mario Herráez

La mayoría de las marcas ya están preparando su ofensiva eléctrica y en los próximos dos o tres años el mercado se llenará de vehículos de cero emisiones.

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Aston Martin Rapide E // 2019

Presentado como prototipo hace varios años, la marca británica ha confirmado la producción de una tirada imitada de 155 unidades. Sin embargo no hay más datos, solo una escueta imagen que apenas desvela nada de modelo.

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Audi e-tron Sportback // 2019

El segundo eléctrico de Audi apuesta por un formato de Gran Turismo, con carrocería sobreelevada y caída del techo cupé. Debería utilizar el mismo sistema del e-tron, con cuatro motores y una potencia total de 400 CV.

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DS 3 Crossback E-Tense // 2019

El paso del DS 3 a todocamino pequeño ha estado acompañado del anuncio de su variante eléctrica, que utiliza un motor de 136 CV y tiene un alcance de 320 kilómetros según el ciclo WLTP.

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Honda E // 2019

Honda opta por la estética retro para su primer coche eléctrico, de líneas sencillas pero atractivas. Tendrá un sistema de tracción trasera, así como una autonomía de unos 200 kilómetros.

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MINI Cooper eléctrico // 2019

Confirmado de manera oficial por el fabricante, por el momento no se ha desvelado información técnica, solo imágenes de algunos detalles que demuestran que será muy similar al prototipo original.

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Peugeot e-208 // 2019

El renovado 208 luce una imagen inspirada en clásicos como el 205, pero suma una variante eléctrica a su gama: tiene 136 CV de potencia, batería de 50 kWh y 340 kilómetros de alcance.

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Polestar 2 // 2019

Si su primer modelo, el 1, era un híbrido, con el segundo la marca se pasa a las cero emisiones. Monta un motor en cada eje, cada uno de 204 CV, para conseguir una potencia de 408 totales. Están alimentados por una batería de 75 kWh que da al modelo una autonomía de 500 kilómetros.

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Porsche Taycan // 2019

El superdeportivo eléctrico de Porsche tendrá más de 600 CV de potencia, acelerará de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y solo necesitará 12 para ponerse a 200 km/h. La marca adelanta una autonomía de 500 kilómetros.

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Volkswagen I.D Neo // 2019

El primer Volkswagen eléctrico en llegar, primo hermano del Seat El-Born, con el que compartirá toda su base técnica. La marca alemana quiere que su impacto en el mundo de la automoción sea igual que el de Beetle y Golf en su momento.

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BMW iX3 // 2020

La variante eléctrica del BMW X3 estrenará la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Aunque no se ha desvelado su potencia, sí se sabe que tendrá una autonomía de 400 kilómetros.

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Citroën C4 eléctrico // 2020

Los rumores apuntan a que utilizará la plataforma e-CMP del grupo, con capacidad para baterías de hasta 60 kWh, lo que le otorgaría una autonomía de 400 kilómetros. Parece que se comercializará en carrocerías de cinco puertas, sedán y SUV.

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Fiat 500 // 2020

La marca italiana ha adelantado que la próxima generación del urbanita será 100% eléctrica, aunque no ha entrado en detalles más allá de que su precio arrancará en los 24.000 euros.

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Mercedes EQ A // 2020

Tras el SUV EQC, cuya llegada es inminente, la marca alemana dará el salto al segmento de los compactos eléctricos. Con unas dimensiones similares a las del Clase A, se espera una evolución del diseño que lo aleje de su hermano de combustión.

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Opel Corsa eléctrico // 2020

La nueva generación debería presentarse esta misma primavera y, con ella, su versión eléctrica. Utilizará la misma plataforma que el DS 3 Crossback E-Tense, lo que significa una potencia de 136 CV y una autonomía de 300 kilómetros.

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Porsche Taycan Cross Turismo // 2020

Calcará el sistema de propulsión del Taycan, pero aplicado a un concepto de carrocería tipo crossover y estilo shooting brake, más versátil y con un interior que ofrecerá cuatro cinco plazas hábiles.

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SEAT El-Born // 2020

Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, es un compacto de cinco puertas que, al menos en su forma de prototipo, emplea un motor de 204 CV que combina con una batería de 62 kWh para recorrer 420 kilómetros por carga.

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Skoda EV // 2020

Se desconoce su nombre distintivo, pero será un SUV compacto de corte cupé. Monta dos motores, uno en cada eje, que entregan un total de 306 CV para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. La batería de 83 kWh le proporciona energía para recorrer 500 kilómetros.

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Ssangyong Korando eléctrico // 2020

El coreano ha presentado una importante actualización que irá seguida, el año que viene, de una variante 100% eléctrica. Se espera que su imagen tome rasgos del prototipo e-SIV pero de momento se desconocen más datos.

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Tesla Model Y // 2020

Completa el cuarteto de Tesla como la opción SUV compacta. El modelo se puede considerar hermano del Model 3 y con él comparte multitud de componentes. Estará disponible en cuatro versiones, con autonomías que irán de los 370 a los 483 kilómetros. Para verlo en España habrá que esperar más tiempo.

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Tesla Roadster // 2020

Promete revolucionar el mundo de los hiperdeportivos eléctricos: su aceleración de 0 a 100 km/h le llevará menos de 2 segundos y su autonomía alcanzará los 1.000 kilómetros por carga.

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BMW i4 // 2021

BMW lanzará una berlina de tamaño medio, de las dimensiones de un Serie 3, que será el rival directo del Tesla Model 3. Empleará el mismo sistema del iX3. Su alcance será de 600 kilómetros, acelerará de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y su velocidad máxima será de 200 km/h.

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BMW iNext // 2021

El tercer modelo de la primera oleada eléctrica de BMW será un SUV compacto que utilizará la misma plataforma que los anteriores y tendrá una autonomía de 600 kilómetros. Además, tendrá tecnología de conducción autónoma de nivel 3.

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Volkswagen I.D. Buzz // 2022

La misma tecnología aplicada a un formato de furgoneta, que será la reencarnación del mítico Bulli en versión eléctrica.

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Volkswagen I.D. Vizzion // 2022

Será el buque insignia de los eléctricos de la marca alemana, un sedán sobreelevado que buscará plantar cara al modelo más popular del segmento: el Tesla Model S.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
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