Hacerse con un coche con etiqueta Cero en España, ya sea un coche híbrido enchufable o un coche eléctrico, tiene una serie de ventajas asociadas, como la exención del pago de ciertos impuestos o la libre circulación por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Sin embargo, otro de sus puntos fuertes, aparcar gratis en las Zonas de Estacionamiento Regulado (SER), se va a acabar en una de las principales ciudades españolas.
El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado que, con las nuevas ordenanzas municipales que entrarán en vigor a partir del 1 de febrero, los vehículos con este distintivo medioambiental también tendrán que pagar por aparcar.
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Hasta la fecha, en las zonas azules podían estacionar de manera completamente gratuita, mientras que en las zonas verdes, reservadas para residentes, solo pagaban 0,50 euros por hora.
Eso quedará atrás y a partir del próximo mes deberán abonar la mitad de la tarifa estándar en cada una. Así, en una plaza azul tendrán que pagar entre 1,15 y 1,25 euros, pues la cuantía varía según el barrio; mientras que en una plaza verde el coste será de 1,40 o 1,50 euros la hora.
La medida ha llamado la atención, pues se interpreta como algo que desincentiva el uso de los vehículos más limpios del mercado, mientras que no va a haber ningún cambio de tarifas para el resto de etiquetas medioambientales, lo que incluye también a los vehículos más contaminantes.
De esta manera, los etiqueta Eco tendrán que pagar entre 2,25 y 2,50 euros por hora en la zona azul, y entre 2,75 y 3 euros en la verde. Las tarifas van en ascenso cuanto peor es la pegatina de la Dirección General de Tráfico (DGT):
- Etiqueta C: entre 3 y 3,25 euros la hora en zona azul y entre 3,50 y 3,75 euros en zona verde
- Etiqueta B: entre 3,25 y 3,5 euros la hora en zona azul y entre 3,75 y 4 euros en zona verde
- Sin etiqueta: entre 3,5 y 3,75 euros la hora en zona azul y entre 4 y 4,25 euros en zona verde
Por último, en episodios de alta contaminación se aplicará un sobrecoste de dos euros a todas las tarifas, excepto en el caso de los etiqueta Eco y Cero.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.