En España hay casi 38 millones de vehículos en circulación, de los que aproximadamente 25 millones son coches. La población en España supera ligeramente los 48 millones de habitantes.
Hay un país en el que, pese a tener más de 26 millones de habitantes, el número total de coches se queda en torno a las 30.000 unidades. Eso sí, esta nación disfruta de su propio fabricante de automóviles.
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Las cifras sobre el parque móvil de este país son aproximadas. Los últimos números disponibles son los ofrecidos por la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (GNA) de Estados Unidos. Se trata de la República Popular Democrática de Corea, conocida como Corea del Norte.
Todas las informaciones sobre Corea del Norte hay que tomarlas con cierta distancia, ya que el hermetismo que rodea al país de Kim Jong-un hace difícil estimar las cifras con precisión.
Uno de los aspectos que sí se repite regularmente es el número de vehículos en circulación en Corea del Norte. La GNA de Estados Unidos ha sido el último organismo en ofrecer cifras concretas, que hablan de 30.000 coches en circulación. La mayoría de la población norcoreana se mueve en transpote público, bicicletas o vehículos similares.
No obstante, ¿de dónde salen esos 30.000 coches norcoreanos? Porque haberlos, haylos, como se ve en las imágenes en las que Kim Jong-un aparece en desfile y eventos oficiales. En Corea del Norte hay un fabricante oficial de vehículos, Pyeonghwa Motors.
Pyeonghwa Motors y Sungri Motors
Esta marca se fundó entre 1998 y 1999 por Sung Muyng Moon, el ya fallecido líder de la iglesia de la Unificación, una doctrina que aboga por la unión de las dos Coreas (una tarea que hoy parece más complicada que nunca). Pyeonghwa Motors tiene la exclusividad para fabricar y vender coches nuevos y de segunda mano en Corea del Norte. La mayoría de sus modelos o bien están inspirados o bien son calcos de coches europeos de Fiat, Mercedes, Volvo…
Sin embargo, Pyeonghwa Motors no es la marca norcoreana más antigua. Sungri Motors se fundó en 1950 gracias al apoyo del bloque soviético, en concreto de Checoslovaquia. Ahora, este fabricante se dedica exlusivamente a la producción de vehículos industriales y militares.
Pese a la existencia de ambos fabricantes de vehículos, pocos son los habitantes de Corea del Norte que pueden permitirse el lujo de tener un coche privado. Además, se rumorea que la propiedad de los automóviles es estatal y ser chófer privado es uno de los trabajos más atractivos del país.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.