• 1 / 45

    ELÉCTRICO // Dacia Spring (desde 16.548 euros)

    El pequeño SUV de Dacia es el eléctrico más barato del mercado. Tiene una potencia de 45 CV, batería de 27,4 kWh y una autonomía de 230 kilómetros que se amplía a 305 si se lleva a cabo una conducción exclusivamente urbana.

  • 2 / 45

    ELÉCTRICO // Seat Mii electric (desde 18.800 euros)

    El urbanita de Seat cuenta con un motor eléctrico de 83 CV, con una batería de 36,8 kWh y tiene una autonomía de 260 kilómetros. Y es, comparativamente, más coche que el Dacia.

  • 3 / 45

    ELÉCTRICO // Fiat 500e (desde 23.990 euros)

    El diseño y encanto del 500 ahora son solo eléctricos. Se vende con dos mecánicas: 95 CV y hasta 180 kilómetros de autonomía, o 118 CV y hasta 320 kilómetros, gracias a que lleva una batería mayor.

  • 4 / 45

    ELÉCTRICO // Smart Fortwo (desde 24.450 euros)

    El Smart Fortwo es el mejor coche de ciudad, porque su tamaño permite aparcarlo en casi cualquier hueco. Pero su mecánica eléctrica es de generación anterior y muestra datos algo obsoletos para su coste: 81 CV y 160 kilómetros de alcance.

  • 5 / 45

    ELÉCTRICO // Smart Forfour (desde 25.150 euros)

    La versión de cuatro plazas resulta más práctica, pero comparte mecánica con su hermano biplaza y tiene las mismas carencias. Su mayor tamaño y peso reducen cinco kilómetros el radio de acción: solo 155.

  • 6 / 45

    ELÉCTRICO // Hyundai Ioniq eléctrico (desde 25.900 euros)

    Su carrocería berlina ofrece buena habitabilidad y maletero, y su motor rinde 136 CV y ofrece prestaciones muy correctas. La autonomía: hasta 311 kilómetros.

  • 7 / 45

    ELÉCTRICO // Hyundai Kona eléctrico (desde 27.440 euros)

    La versión de acceso del SUV eléctrico de Hhyundai tiene un motor de 136 CV que se combina con una batería de 39,2 kWh, consiguiendo una autonomía de 300 kilómetros. Hay otra superior de 204 CV que homologa 484 kilómetros de radio de acción.

  • 8 / 45

    ELÉCTRICO // Renault Zoe (desde 27.700 euros)

    El Zoe fue uno de los primeros eléctricos de la era moderna, pero ha ido evolucionando y monta una batería grande, de 52 kWh, que le permite llegar lejos. Con el motor de 109 CV dura 395 kilómetros, y con el de 135 CV, 386.

  • 9 / 45

    ELÉCTRICO // Kia e-Soul (desde 27.850 euros)

    Comparte mecánica con el Hyundai Kona, y ofrece sus mismas variantes: 136 CV, batería de 39,2 kWh y 276 kilómetros de duración, y 204 CV, 64 kWh y hasta 452 de alcance.

  • 10 / 45

    ELÉCTRICO // Kia e-Niro (desde 27.900 euros)

    Otro modelo del grupo Hyundai-Kia que comparte mecánica con sus parientes. La versión de 136 CV aporta 289 kilómetros de uso, y la de 204 CV sube a 455.

  • 11 / 45

    ELÉCTRICO // Opel Corsa-e (desde 31.200 euros)

    El nuevo Corsa tiene versión eléctrica, que aprovecha la mecánica de Peugeot. Su motor tiene 136 CV y se combina con una batería de 50 kWh para conseguir un alcance de 330 kilómetros por carga.

  • 12 / 45

    ELÉCTRICO // Peugeot e-208 (desde 31.650 euros)

    El 208 le presta la mecánica al Corsa, ya que la marca alemana está integrada en el nuevo grupo Stellantis, que resulta de la fusión de PSA (Citroën, Peugeot, DS y Opel) y Fiat. Homologa 10 kilómetros más de alcance: 340.

  • 13 / 45

    ELÉCTRICO // Volkswagen ID.3 (desde 32.240 euros)

    El ID.3 es un familiar compacto de tamaño similar al Golf. Y se ofrece con varias variantes. La de acceso tiene 150 CV y una autonomía de 348 kilómetros. La superior llega a 204 CV y ronda los 550 kilómetros de duración oficial.

  • 14 / 45

    ELÉCTRICO // Mini Cooper SE (desde 33.950 euros)

    El primer Mini eléctrico mantiene el tacto deportivo y es igual que el Mini térmico. Es de los utilitarios a pilas más rápidos, porque tiene 184 CV y acelera como un GTi. A cambio, dura menos: hasta 235 kilómetros homologados.

  • 15 / 45

    ELÉCTRICO // Honda e (desde 34.390 euros)

    El Honda e apuesta por el diseño y recoge un estilo retro en la carrocería y un interior muy tecnológico, repleto de pantallas digitales. La versión básica ofrece 136 CV y 222 kilómetros. Y hay otra de 154 CV, más rápida, pero con la misma duración.

  • 16 / 45

    ELÉCTRICO // Peugeot e-2008 (desde 35.150 euros)

    Toma prestado el sistema de propulsión del 208, pero por su mayor volumen ve recortado su alcance hasta los 310 kilómetros. Ofrece, eso sí, muna carrocería SUV con más espacio interior y maletero.

  • 17 / 45

    ELÉCTRICO // Opel Mokka-e (desde 35.400 euros)

    La versión de cero emisiones del nuevo SUV pequeño de Opel destaca por su estilo y tacto sólido al volante. Y recoge la misma mecánica de sus parientes de grupo: 136 CV y batería de 50 kWh. Homologa una autonomía de 324 kilómetros por carga.

  • 18 / 45

    ELÉCTRICO // Nissan Leaf (desde 35.620 euros)

    El primer coche eléctrico de la era moderna va ya por su segunda generación, que ofrece un diseño más conseguido. En su versión de acceso tiene 150 CV y una batería de 40 kWh y 270 kilómetros de rango. En la superior, llega a 217 CV y su pila de 62 kWh le permite recorrer hasta 385 kilómetros.

  • 19 / 45

    ELÉCTRICO // Volkswagen ID.4 (desde 38.085 euros)

    El primer SUV el eléctrico de VW se ofrece con motores que van de los 149 a los 204 CV y con baterías de 52 y 77 kWh, consiguiendo en el mejor de los casos hasta 510 kilómetros de alcance. La versión de entrada actual tiene 170 CV (más adelante se lanzará la de menor potencia) y dura hasta 345 kilómetros.

  • 20 / 45

    ELÉCTRICO // DS3 Crossback E-Tense (desde 40.331 euros)

    Y otro más. El DS 3 comparte chasis y mecánica con el e-2008 y homologa una autonomía de 300 kilómetros. Y aunque se trata, en principio, de un modelo más refinado, tampoco hay grandes diferencias en la práctica y no compensa pagar su sobreprecio.

  • 21 / 45

    ELÉCTRICO // BMW i3 (desde 40.700 euros)

    Es un modelo muy avanzado, por su construcción con fibra de carbono, que le hace ser más ligero y sacar gran partido a su motor de 170 CV. Acelera con rapidez y llega a 308 kilómetros. Hay una versión más potente, de 184 CV, que corre todavía más y se queda en 283 kilómetros. Es, junto con el Mini, uno de los eléctricos pequeños más briosos.

  • 22 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Hyundai Ioniq PHEV (desde 24.600 euros)

    Su potencia combinada es de 141 CV y su batería, de 8,9 kWh, le permite recorrer hasta 52 kilómetros en modo eléctrico, 60 si la conducción es exclusiva en ciudad.

  • 23 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Kia Ceed Tourer PHEV (desde 24.900 euros)

    La marca coreana le otorga a todos sus híbridos enchufables la misma mecánica: 141 CV de potencia y batería de 8,9 kWh.

  • 24 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Kia Niro PHEV (desde 25.350 euros)

    A pesar del mayor tamaño que sus hermanos, homologa una autonomía eléctrica de 58 kilómetros.

  • 25 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Kia XCeed PHEV (desde 25.400 euros)

    Desarrolla una potencia de 141 CV y puede recorrer hasta 58 kilómetros en modo eléctrico (aunque homologado según el ciclo NDEC).

  • 26 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Renault Mégane E-Tech (desde 26.490 euros)

    Emplea el mismo sistema de propulsión con 160 CV. Homologa una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

  • 27 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Seat León e-Hybrid (desde 27.880 euros)

    Combina un motor gasolina de 150 CV y uno eléctrico de 102 para desarrollar 204 CV en conjunto, pudiendo circular como eléctrico durante 64 kilómetros.

  • 28 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Renault Captur E-Tech (desde 28.415 euros)

    Combina un motor gasolina con dos eléctricos para llegar a los 160 CV, tiene una batería de 9,8 kWh y puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.

  • Mitsubishi

    29 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Mitsubishi Outlander PHEV (desde 31.200 euros)

    Uno de los híbridos enchufables más exitosos, que pronto dejará de comercializarse en España, combina un motor de gasolina con dos eléctricos, pudiendo circular en modo a pilas durante más de 50 kilómetros.

  • 30 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Cupra Formentor (desde 38.640 euros)

    El SUV cupé ofrece en su gama dos alternativas PHEV, una de 204 CV y otra de 245 CV (desde 45.350 euros). Ambas homologan 59 kilómetros de autonomía eléctrica.

  • 31 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Skoda Superb iV (desde 38.850 euros)

    Disponible en versión berlina o familiar Combi, tiene 218 CV de potencia y puede recorrer 55 kilómetros en modo eléctrico.

  • 32 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Ford Kuga PHEV (desde 38.954 euros)

    El SUV desarrolla 225 CV y su batería de 14,4 kWh le confiere una autonomía eléctrica de 56 kilómetros.

  • 33 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV (desde 39.000 euros)

    Tiene 224 CV, batería de 7,7 kWh de capacidad y una autonomía eléctrica de 41 kilómetros.

  • 34 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Jeep Renegade PHEV (desde 39.750 euros)

    La versión de acceso entrega 190 CV, emplea una batería de 11 kWh y tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

  • 35 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Cupra León (desde 40.900 euros)

    El compacto dispone de dos variantes híbridas enchufables, una de acceso con 204 CV y una superior, con 245 CV, que parte de los 42.380 euros. Ambas pueden combinarse con carrocería familiar Sportstourer.

  • 36 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Peugeot 3008 Hybrid (desde 42.300 euros)

    La versión de acceso solo tiene 225 CV y un motor eléctrico, pero la Hybrid4 emplea dos bloques de cero emisiones y llega a los 300 CV.

  • 37 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Seat Tarraco e-Hybrid (desde 42.640 euros)

    El SUV grande entrega 245 CV y tiene un alcance de 50 kilómetros en modo cero emisiones.

  • 38 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Peugeot 508 Hybrid (desde 43.550 euros)

    Tiene una potencia de 225 CV y está disponible en carrocería berlina o familiar, con una autonomía eléctrica de 54 y 52 kilómetros, respectivamente.

  • 39 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Citroën C5 Aircross PHEV (desde 44.610 euros)

    Desarrolla 225 CV y su batería de 13,2 kWh le otorga energía para recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico.

  • 40 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Kia Sorento PHEV (desde 45.500 euros)

    La variante híbrida enchufable del SUV de siete plazas combina un motor gasolina de 179 CV y uno eléctrico de 91 CV para desarrollar 265 CV. Puede circular hasta 57 kilómetros en modo cero emisiones.

  • 41 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // VW Golf eHybrid (desde 44.502 euros)

    La variante híbrida enchufable del popular compacto llega a los 245 CV de potencia y puede recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico.

  • 42 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Opel Grandland X Hybrid4 (desde 45.885 euros)

    Desarrolla una potencia de 300 CV, homologa una autonomía eléctrica de 50 kilómetros y arroja un consumo de 2,2 l/100 km.

  • 43 / 45

    HIDRÓGENO // Toyota Mirai (desde 69.000 euros)

    Una gran berlina de 4,97 metros con un motor de 182 CV y un maletero de solo 300 litros, penalizado por el tamaño de la mecánica de hidrógeno. Homologa un alcance de hasta 650 kilómetros.

  • 44 / 45

    HIDRÓGENO // Hyundai Nexo (desde 72.850 euros)

    Un SUV de diseño futurista y tamaño medio (4,67 metros de longitud), con cinco plazas, que rinde 163 CV. Homologa una autonomía de hasta 666 kilómetros.

  • 45 / 45

    HÍBRIDO ENCHUFABLE // Peugeot 308 PHEV (Sin precio anunciado)

    La nueva generación del compacto francés ha anunciado dos versiones híbridas enchufables para su gama, con 180 y 225 CV, alimentadas por una batería de 12,4 kWh y con un alcance eléctrico de 60 y 59 kilómetros, respectivamente.


Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram.

Cerrar

NEWSLETTER

Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.

¡Me interesa!
Por ahora no