La familia de Triumph se amplía con dos nuevos miembros que han generado mucha expectación entre sus seguidores: las Speed 400 y Scrambler 400 X. Son sus dos nuevas motos de acceso, que no llegarán a los concesionarios hasta enero de 2024, pero que ya han anunciado su precio: 5.395 y 6.095 euros, respectivamente.
Paul Straud, Director Comercial de Triumph Motorcycles, ha sido muy claro con el objetivo que tiene la marca con estas dos motocicletas: “Queremos que estas motos sean lo más accesibles y competitivas posible, y esperamos que estos precios sorprendan y entusiasmen a los futuros clientes en todos los mercados. Creemos que ofrecemos un valor increíble, tanto en términos de precio de compra inicial como de costes generales de propiedad”.
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Ambas comparten corazón, un motor monocilíndrico refrigerado por agua, con alimentación por inyección y distribución por doble árbol de levas, que desarrolla 40 CV de potencia. Se combina con una transmisión de seis velocidades con embrague multidisco en baño de aceite que transmite el movimiento a la rueda trasera mediante una cadena. A pesar de ello, cada una tiene un carácter diferenciado.
Dos enfoques distintos
La Triumph Speed 400 está dentro de la gama Modern Classics de Triumph y busca un tipo de conducción ágil y ligero, con una posición neutra pero activa, con un asiento bajo y chasis de enfoque roadster.
La Trumph Scrambler 400 X presenta acabados premium y cierta voluntad para salir del asfalto. Tiene un manillar ancho, suspensiones con 150 milímetros de recorrido y una pinza de freno radial de doble pistón.
El concepto de ambas es el de una moto accesible que esté al alcance de todo tipo de pilotos, tanto a nivel de conducción, como directamente económico, pues son por encima de 3.000 euros más baratas que el modelo más asequible que tenía la marca hasta ahora: una Triumph Tiger Sport 660 que cuesta 9.695 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.