Cuatro berlinas para la familia: precios y equipamiento

Precios elevados con las diferencias habituales entre marcas generalistas y exclusivas. El Peugeot 508 es el más asequible, 38.100 euros con descuentos (sin financiación ni entrega de coche usado). Le siguen el Lexus IS con 42.600 y el BMW con 45.050. Y el Mercedes Clase C es el más caro con 48.800, casi 4.000 más que el BMW Serie 3

Con el equipo de serie sucede lo mismo: el Mercedes viene menos dotado de serie y las opciones para completarlo se ofrecen casi siempre en paquetes y a precios elevados que elevan el desembolso final.

Todos incluyen climatizador bizona (trizona en el Serie 3), cambio automático con levas en el volante (opcionales en el BMW), start & stop, programas de conducción (Eco, Sport, etcétera), ordenador de viaje, botón de arranque, control de velocidad, faros led, equipo de música con radio, conexiones bluetooth y USB, mandos orales, pantalla táctil (7 pulgadas en el Mercedes y el Lexus, 8,8 en el BMW y 10 en el Peugeot), sensores de lluvia y faros, retrovisores eléctricos, y kit reparapinchazos (rueda de emergencia en el 508).

El Mercedes añade asientos delanteros eléctricos y cámara trasera para aparcar (también el Lexus). El BMW y el Peugeot suman navegador, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y retrovisores con plegado eléctrico. Pero el 508 y el IS son los más completos, porque incorporan acceso manos libres, y mientras el primero añade a lo ya señalado las llantas de aleación de 18 pulgadas (16 pulgadas en el Serie 3 y 17 en el Clase C y el IS 300h) y la conectividad para Apple Car Play y Android, el japonés viene con tapicería mixta de tela y cuero, CD y tres años de garantía o 100.000 kilómetros, frente a los tres años y 200.000 del BMW, y los dos años sin límite del Mercedes y el Peugeot.

El equipo de seguridad es correcto, pero sin alardes. Junto a la dotación habitual —seis airbags, ABS, ESP y sensores de presión de ruedas—, todos incluyen frenada automática de emergencia en ciudad con detección de peatones y sensor de fatiga. Añaden el radar antichoque ACC (opcional en el 508 por 480 euros), llamada de emergencia en caso de accidente (menos el Lexus) y aviso de salida de carril y lector de señales (opcionales en el Mercedes). El Peugeot suma aviso de vehículo en ángulo muerto y gestión de luces de carretera, como el Lexus, que es el más completo porque añade dos airbags de rodilla (uno en el Clase C).