El cine ha convertido en iconos a muchos coches. James Bond, Batman o Fast and Furious son solo algunos ejemplos, quizás de los más sonados. No obstante, si hay un vehículo que ha acompañado a numerosas generaciones a través de la pantalla, ese ha sido el coche de los Cazafantasmas.
Este coche de ciencia ficción unía, en la película original, los rasgos de una ambulancia antigua y un coche funébre, en concreto, el modelo Miller Meteor Futura Duplex, que a su vez se basaba en el chasis de un Cadillac de 1959.
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El coche de los Cazafantasmas, también conocido ECTO-1, ha sido un vehículo muy codiciado por los fanáticos de la ciencia ficción. Esta pasión es la que ha conseguido que por España ruede una réplica muy ajustada a la realidad de este coche.
De hecho, este año, el coche cazafantasmas español ha recorrido varios puntos de la península, levantando admiración y atrayendo todas las miradas. No es difícil reconocerlo cuando se ve: se ha intentado hasta reproducir el óxido que lucía el ECTO-1 original.
Hasta el más mínimo detalle
Para reproducir este coche, lo primero que tuvo que hacer Marc Baye, el catalán que se ha encargado de hacer realidad esta reproducción, fue comprar un Cadillac que se ajustara a las medidas y especificaciones del ECTO-1. Así, adquirió un Cadillac comercial de 1959 y, después, comenzó a buscar los accesorios.
Las barras de luces Code 3XL, tanques reguladores de oxígeno… Todos los complementos para que este ECTO-1 catalán fuera lo más fiel posible al coche de los Cazafantasmas original.
El proceso de restauración y modificación del coche se retrasó y, actuamente, todavía se está arreglando el interior del coche. Ya se han conseguido reproducir hasta detalles como la lata y el paquete de tabaco que se ve en el salpicadero del cazafantasmas original. Las aficiones consiguen crear cosas tan increíbles como este ECTO-1 que, de vez en cuando, se deja ver rodando por España.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.