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Techrules Ren // 1.305 CV
De origen chino, está disponible con cuatro o seis motores eléctricos. La segunda versión es la más potente, además de contar con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar hasta los 330 km/h de punta. Utiliza una turbina como generador para recargar su batería. -
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NIO EP9 // 1.360 CV
Este hiperdeportivo pensado para el circuito es realmente potente, muy ligero gracias al uso de la fibra de carbono y con una aerodinámica que ayuda a un paso por curva increíble. Además, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. -
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Koenigsegg Agera RS // 1.360 CV
No es el Koenigsegg más potente, pero sí es el amo y señor de los récords de velocidad. Se trata del coche de serie más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 444,6 km/h. También es el modelo con mejor tiempo en el 0-400-0, es decir, acelerar hasta 400 km/h y volver a frenar: lo hace en 41,96 segundos. -
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Koenigsegg One:1 // 1.360 CV
Su nombre viene de su relación peso /potencia: 1.360 CV para 1.360 kilos de peso. El responsable es un bloque 5.0 V8 que, junto con una caja de cambios automática de doble embrague, le permite acelerar de 0 a 300 km/h en algo menos de 12 segundos. -
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Rimac Concept_S // 1.384 CV
Tras lanzar el Concept One, Rimac presentó está versión mejorada: 100% eléctrica, con cuatro motores, dos en cada eje, con una potencia conjunta de 1.384 CV y un par máximo de 1.800 Nm. -
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Bugatti Chiron // 420 km/h
Aunque es un modelo posterior al Veyron, resultó algo más lento, a pesar de que su motor W16 se potenció hasta los 1.500 CV. Solo consiguió una velocidad punta de 420 km/h. -
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Koenigsegg Regera // 1.510 CV
Supera por poco al Chiron, pero esos 10 CV extra lo colocan un poco por encima. Utiliza un sistema que combina un motor V8 con tres motores eléctricos, llega hasta los 2.000 Nm de par máximo y utiliza una transmisión directa que no emplea caja de cambios alguna. -
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Hennessey Venom F5 // 1.622 CV
Su objetivo es ser el más rápido del mundo y presume de superar los 482 km/h, pero todavía tiene que demostrarlo oficialmente. Capacidad para ello parece tener gracias a sus 1.622 CV y su peso de 1.338 kilos. Solo se fabricarán 24 unidades, cada una con un precio de 1,6 millones de euros. -
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SSC Tuatara // 1.750 CV
Aunque se presentó hace ya tiempo, la compañía encargada de desarrollarlo no ha dejado de evolucionarlo. Comenzó con un bloque de 7,0 litros, pero actualmente utiliza un V8 5.9 que ha crecido hasta entregar 1.750 CV. Sin embargo, su objetivo es otro: ser capaz e alcanzar 500 km/h. -
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Rimac C_Two // 1.940 CV
El perfeccionamiento del superdeportivo eléctrico, acompaña sus casi 2.000 CV de potencia con otros 2.300 Nm de par máximo, lo que además le sirve para ser el eléctrico más rápido en acelerar de 0 a 100 km/h, apenas 1,85 segundos. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
