¿Cuántos millones de euros hay en esta foto de Bugatti?

Fue la primera evolución del Chiron, una variante 18 kilos más liviana gracias al uso de la fibra de carbono en el alerón, los limpiaparabrisas y la cubierta del intercooler, así como por la incorporación de unas llantas más ligeras.

Además, aunque su motor sigue siendo el W16 de 1.500 CV, sí incorporó mejoras como una suspensión un 10% más rígida, diferencial trasero con reparto vectorial de par y una dirección optimizada.

Cada unidad tiene un precio de partida de 2,65 millones de euros.

Tiene 1.500 CV, pero es todavía más radical que el Sport y está centrado en el uso en circuito. Cuenta con un alerón de 1,83 metros de anchura que ayuda a generar una carga aerodinámica de 435 kilos y con unas entradas y salidas de aire rediseñadas para mejorar el flujo.

Gracias a ello es más rápido en el paso por curva y soporta hasta 1,6 g de fuerzas laterales, pero ve reducida su velocidad punta hasta solo los 380 km/h.

Solo se van a fabricar 40 ejemplares de esta variante, cada una con un precio de 5 millones de euros.

Bugatti nunca ha sido una marca de volumen, pero este modelo es un ejemplar único que se presentó en el Salón de Ginebra. Fue mostrado todavía como prototipo, ya que su comprador trabajará con el equipo de diseño para darle la forma de producción final.

Su motor se queda en los 1.500 CV originales, pero reduce su peso al mínimo y tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0,35.

Su precio es de 11 millones de euros antes de aplicar los impuestos correspondientes al país de su comprador, que por el momento es anónimo.

Es la variante con un diseño más característico, algo derivado del hecho de ser un homenaje al Bugatti EB 110, el hiperdeportivo que la marca produjo en la década de los 90. Esto queda patente en el frontal, y los laterales y la zaga también son los más agresivos dentro de la familia.

Su motor es el 8.0 W16 de cuatro turbos que comparte con sus hermanos, pero en esa ocasión con un extra de potencia que eleva su rendimiento hasta los 1.600 CV.

Es el segundo modelo más exclusivo de la gama Bugatti en la actualidad, puesto que solo hay 10 ejemplares que cuestan 8 millones de euros.

Es el primer modelo que ha superado las 300 millas por hora, alcanzando una velocidad punta de 490,484 km/h. Lo logra gracias a mejoras aerodinámicas, a una carrocería 250 milímetros más larga de lo normal, a la incorporación de un alerón y un aerofreno fijos, a unos neumáticos Michelin desarrollados en exclusiva y a la suspensión regulable en tiempo real.

Su motor es idéntico al del Centodieci, desarrollando 1.600 CV de potencia, 100 más de los que originalmente entregaba el hiperdeportivo.

Las 30 únicas unidades que se van a fabricar de él ya están vendidas, habiendo pagado cada uno de sus compradores 3,5 millones de euros por ellas.

Mantiene el W16 de 1.500 CV característico del modelo, pero puede subir hasta las 6.900 rpm y se combina con una caja de cambios con una relación de marchas acortada un 15%, lo que hace su elasticidad un 40% mayor.

Su aerodinámica se ha optimizado para el uso en circuito, calza llantas de magnesio que rebajan 16 kilos el peso del conjunto, los frenos de titanio ahorran otros 19 y los amortiguadores aumentan su rigidez en ambos ejes.

Verán la luz 60 ejemplares, a un precio unitario de tres millones de euros.