Clavos retráctiles, la sorprendente solución para los neumáticos de invierno

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes a la hora de garantizar la seguridad en el coche. Son los que lo ponen en contacto con el asfalto, así que de su correcto desempeño depende que el vehículo tenga agarre, no patine, etc. La cuestión es que hay neumáticos de muchos tipos, pero no todos valen para todas las situaciones y ahora llega un avance tecnológico nunca visto hasta la fecha: neumáticos de invierno con clavos retráctiles.

Aunque ahora sean algo común, los neumáticos de invierno los inventó Nokian Tyres en 1934. La compañía, especializada en la producción de ruedas, ha evolucionado sus productos a lo largo de décadas, pero se ha dado cuenta de que el propio invierno en sí está cambiando, así que ha querido adaptarse en consecuencia.

En ciertas zonas del mundo, el frío llega de manera paulatina, y lo mismo ocurre con la nieve o el hielo. Sin embargo, en ciertas regiones pasar de una carretera en buen estado a una completamente helada puede ser cuestión de horas, basta con que caiga algo de lluvia y luego el termómetro descienda de manera brusca. Huelga decir que esto da lugar a situaciones peligrosas y su propuesta para combatirla son los Nokian Tyres Hakkapeliitta 01.

Su fundamento básico es la adaptabilidad. La compañía es consciente de que, incluso en el invierno más duro las condiciones del asfalto cambian de manera constante. En un trayecto un conductor puede encontrar carretera mojada, luego seca, pisar nieve y luego pasar sobre una placa de hielo. Son circunstancias muy diferentes entre sí que requerirían ruedas muy distintas, pero el usuario no puede pararse a cambiarlas tres veces o poner y quitar constantemente las cadenas de nieve. Por eso, la marca propone que sea el propio neumático el que cambie por sí mismo.

Una vuelta de tuerca a los neumáticos con clavos

Los Hakkapeliitta 01 pueden parecer unos neumáticos de invierno con clavos como los de toda la vida, pero cuentan con una tecnología para eliminar los principales problemas de éstos.

Los clavos aseguran un mayor agarre en firmes deslizantes, pero tienen dos inconvenientes. El primero es que hacen más ruido por el contacto entre el metal y el asfalto. El segundo es que producen un desgaste prematuro de las carreteras, haciendo necesario un mantenimiento mayor.

El neumático de Nokian Tyres lo soluciona gracias a que puede sentir la temperatura del suelo. Dentro de la goma hay un material al que están anclados los clavos que reacciona la temperatura. Cuando hace mucho frío se endurece y empuja los clavos hacia afuera, mejorando el agarre; pero cuando hace calor, está más blando y vuelve a dejar que entren dentro del neumático, por lo que no dañan el asfalto.

Comparados con los Hakkapeliitta 10 que vendía hasta ahora, la marca dice que reducen un 30% el desgaste que producen en la carretera, mejoran la rumorosidad en un decibelio, consiguen un 10% más de agarre sobre hielo y también un 5% sobre asfalto mojado. Además, su idea es ofrecerlos para todo tipo de coches, ya que van a estar disponibles en 122 medidas diferentes que van a ir desde las 14 hasta las 22 pulgadas.

Paolo Pompei, presidente y director ejecutivo de Nokian Tyres, ha declarado: “El nuevo Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 representa una de las mayores innovaciones de nuestra compañía desde que presentamos el primer neumático de invierno hace más de 90 años. Este nuevo neumático de invierno logra lo que antes se creía imposible: un neumático con clavos que responde a los cambios de temperatura para ofrecer la máxima seguridad y proteger la carretera”.