De los 50 coches que permiten circular sin manos en el mundo, solo hay uno que se vende en España

La conducción manos libres lleva años desarrollándose a gran velocidad, pero su implantación real en las carreteras europeas es aún limitada. A diferencia de Japón, Alemania o Estados Unidos, donde circulan vehículos capaces de operar con nivel 3 de autonomía, el marco regulatorio español avanza con más cautela.

El resultado es claro: de los 50 modelos del mundo capaces de funcionar sin que el conductor mantenga las manos en el volante, solo uno está autorizado para hacerlo hoy en España. Se trata del Ford Mustang Mach-E, gracias a la homologación del sistema BlueCruise que, por cierto, en breve se va a instalar en más modelos de la marca.

El listado global incluye los cuatro modelos (de tres marcas) que cumplen actualmente la normativa de conducción autónoma nivel 3: el Honda Legend, pionero desde 2021 con su Traffic Jam Pilot; los Mercedes-Benz Clase S y EQS, autorizados primero hasta 60 km/h y actualizados para operar en tráfico fluido de hasta 95 km/h desde 2025; y el BMW Serie 7, cuyo sistema Personal Pilot L3 funciona en autopistas alemanas incluso en condiciones de oscuridad. Estos vehículos permiten apartar la atención de la carretera en situaciones concretas, un salto cualitativo que marca la frontera entre la simple asistencia y la automatización parcial.

Por debajo se sitúan los sistemas 2+, que permiten retirar las manos del volante en determinados escenarios bajo supervisión constante del conductor. Es la categoría con mayor implantación y reúne la mayor parte de los modelos del listado: desde los BMW Serie 5, Serie 7, X5, X6, X7, XM e iX, al amplio despliegue de General Motors con Super Cruise, presente en 23 modelos de Cadillac, Chevrolet, GMC y Buick. A la oferta se suman marcas emergentes como Lucid y Rivian, además de Toyota, Lexus o Nissan, este último con el sistema ProPILOT 2.0 operativo en Japón y Norteamérica.

En España solo uno, de momento

Aquí es donde España marca la diferencia. El único vehículo que hoy permite conducir sin manos de forma legal en nuestro país es el Ford Mustang Mach-E, disponible desde 49.206 euros. El SUV eléctrico activa BlueCruise en las denominadas ‘Blue Zones‘, que abarcan más del 90% de autopistas y autovías españolas. Una vez dentro de estos tramos, el coche verifica la visibilidad de las líneas, la ausencia de riesgos y la atención visual del usuario antes de autorizar la conducción hands-free. España fue el primer país europeo en aprobar esta tecnología, extendida ya a 16 mercados.

La operación de estos sistemas descansa en un conjunto coordinado de sensores alojados, en su mayor parte, en el parabrisas. Cámaras, radar y LiDAR analizan el entorno en tiempo real para que el software pueda interpretar la escena y controlar aceleración, frenada y dirección con suavidad.

En España, el Mustang Mach-E seguirá siendo durante un tiempo el ejemplo más visible de esta tecnología. Mientras otros fabricantes no obtengan homologación, el SUV eléctrico de Ford ocupará en solitario un escaparate que a nivel global crece con rapidez. La evolución de la normativa determinará cuándo y cómo se sumarán nuevos modelos a esta lista, pero el camino hacia la automatización parcial ya está trazado.