El pequeño código QR que esconden las llantas de algunos coches tiene una función que casi nadie conoce
No lleva a una página web ni desbloquea ninguna función. Esta pegatina tiene una misión más importante dentro de la fabricación del coche.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
No lleva a una página web ni desbloquea ninguna función. Esta pegatina tiene una misión más importante dentro de la fabricación del coche.
BYD y Sinopec ya tienen la estación de servicio del futuro: sin gasolina ni diésel y con cargadores capaces de llevar una batería del 10% al 70% en cinco minutos.
Los clientes de Sushiro, una cadena de sushi japonesa, podrán conseguir durante agosto uno de los 180.000 coches de juguete creados por Toyota GR.
Un Nissan Qashqai e-Power ha conseguido un récord mundial en una prueba realizada por Colombia con un único depósito de gasolina y sin conectarse a un cargador.
Etiqueta Cero, alrededor de 100 kilómetros eléctricos y más de 1.000 kilómetros de autonomía total. La guerra ahora es china.
Es de lo más curioso y seguro que te alegra el viaje. Eso sí, hay que circular de forma estricta a una velocidad específica.
El objetivo no es mejorar el sistema de cámaras de Tesla, sino evitar que alguien llegue siquiera a acercarse al vehículo con malas intenciones.
La marca germana abandona uno de sus modelos más especiales, que ha combinado como nadie potencia, confort, calidad y facilidad para viajar.
El presidente estadounidense asegura que algunos propietarios comienzan a buscar un cargador cuando todavía tienen el 75% de batería.
Aunque los vehículos electrificados apenas representan el 5% del mercado de ocasión, su crecimiento es muy superior al del resto de tecnologías.
Cada combinación de tres letras solo sirve para identificar 10.000 vehículos antes de pasar a la siguiente.
El mercado español matriculó más de 25.000 turismos con etiqueta Cero en un solo mes. Y el modelo ganador no fue un Tesla ni un BYD.
El Miura revolucionó el automóvil en 1966. Ahora va a inspirar una de las ediciones más exclusivas del Revuelto.
Alquilar un coche puede salir muy bien… o convertirse en un quebradero de cabeza si no se revisan algunos detalles antes de arrancar.
La marca china abrirá el próximo 9 de septiembre los pedidos de este compacto de 4,13 metros que, además, tiene una característica poco habitual.
Parecen simples manchas rojas en el asfalto, pero esconden una idea sorprendente con un objetivo muy concreto.
Bacterias y los hongos acumulados en el sistema y en los conductos pueden hacer que encender el climatizador sea un suplicio.
El problema puede agravarse a final de año, cuando los lanzamientos y los objetivos comerciales concentren todavía más novedades.
Muchos las han visto en la carrocería de los coches de BYD, pero pocos conocen el verdadero significado de unas siglas fundamentales para entender su tecnología.
800 CV, suspensión elevada y neumáticos para arena. El Rezvani Dune convierte un Lamborghini Huracán en una máquina todoterreno de verdad.
Treinta años después, aquel invento sigue presente en millones de coches y prácticamente en cualquier rincón de nuestra vida cotidiana.
Antes de su presentación oficial, el modelo está siendo probado en las Montañas Rocosas, uno de los escenarios más duros de Norteamérica.
El instinto suele decirnos que nos quedemos junto a él. La realidad dice exactamente lo contrario.
No siempre hace falta comprar un portabicicletas, aunque sí conviene seguir unas reglas básicas antes de iniciar el viaje.
No solo monta un espectacular motor V12 atmosférico de 888 CV. También recupera el embrague y la palanca de cambios tradicional. Y es italiano.
Durante años el lujo en un coche se medía por el cuero, la madera o el tamaño del motor. Hoy las prioridades han cambiado mucho.
Una carretera con límite de 70 km/h y un conductor circulando a unos 120 km/h. La explicación que dio convirtió una simple multa en una historia viral.
No aparece en los surtidores de las gasolineras, pero el término sigue utilizándose y genera dudas incluso entre conductores con experiencia.
Comparamos el espacio, el maletero, los motores y el precio de dos de los SUV familiares más interesantes del mercado español.
Parece un simple detalle tecnológico, pero detrás hay una idea que podría cambiar la forma en la que los vehículos se relacionan con todo lo que los rodea.