El nuevo BMW Serie 3 tiene 443 CV y un truco para poder derrapar con más facilidad, pero llegará después de comprarlo

La fotografía prácticamente explica la noticia por sí sola. Un BMW Serie 3 completamente cruzado, las ruedas delanteras apuntando hacia el interior de la curva y una considerable nube de humo saliendo de las traseras. Lo curioso es que el coche de la imagen tiene tracción total. O, al menos, la tiene cuando su conductor quiere.

Se trata del nuevo BMW M350 xDrive, que está terminando su desarrollo antes de llegar a producción. Será la versión más potente del próximo Serie 3 de combustión antes de entrar en territorio M y estrenará una función con un nombre que deja poco espacio para las interpretaciones: Drift Moment.

De tracción total a trasera para derrapar

Normalmente, el M350 utilizará el conocido sistema xDrive de tracción total. Sin embargo, bastará seleccionar Drift Moment desde la pantalla central para modificar radicalmente su comportamiento: la potencia del motor pasará a enviarse íntegramente a las ruedas traseras.

La función trabaja conjuntamente con la gestión específica del embrague multidisco y requiere tener desconectado el control de estabilidad DSC. El objetivo reconocido por la propia BMW tampoco se disimula demasiado: maximizar el placer de derrapar.

Evidentemente, hablamos de una función destinada a utilizarse en un entorno controlado y apropiado, no de una invitación a descubrir cuánto dura una rotonda haciendo contravolante. Pero resulta significativo que, en plena era de las ayudas electrónicas, BMW emplee precisamente la electrónica para permitir al conductor recuperar un comportamiento mucho más tradicional.

Lo compras ahora y el modo derrape llega después

La historia tiene además un giro muy propio del automóvil actual. Drift Moment no estará disponible inicialmente, sino que BMW tiene previsto activarlo a lo largo de 2027.

Y los propietarios que hayan recibido antes su M350 no tendrán que cambiar ninguna pieza ni regresar necesariamente al concesionario. La función podrá incorporarse mediante una actualización remota de software a los coches ya entregados.

Un seis cilindros de 443 CV

Afortunadamente para los aficionados a la mecánica, detrás de tanto código informático continúa habiendo un motor bastante tradicional. El M350 será además el único Serie 3 de combustión de la nueva generación con seis cilindros.

Bajo el capó encontrará acomodo un 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, acompañado por tecnología híbrida ligera de 48 voltios. El conjunto desarrolla 443 CV y 580 Nm y está asociado a una caja automática Steptronic de ocho velocidades.

Las prestaciones provisionales están a la altura: acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad máxima. BMW todavía no ha comunicado consumos ni emisiones WLTP definitivos porque el coche continúa en fase de desarrollo.

No todo consiste en tener más caballos

Para conseguir que esos 443 CV sean aprovechables, el M350 recibe una puesta a punto específica. De serie contará con suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable, además de una carrocería con mayor rigidez torsional y vertical.

La próxima generación del Serie 3 aumenta también la distancia entre ejes y ensancha las vías. Mantendrá un reparto de pesos próximo al 50:50 e incorporará nuevos amortiguadores y una evolución del sistema de frenado integrado.

Quien quiera ir todavía más lejos podrá montar neumáticos deportivos de 245/35 R20 delante y 275/30 R20 detrás. La diferencia de anchura entre ambos ejes resulta bastante reveladora sobre el carácter que BMW pretende darle al coche.

Dos Serie 3 muy diferentes

La nueva generación tendrá además una peculiaridad. El BMW i3 completamente eléctrico convivirá con estos Serie 3 equipados con motores de cuatro y seis cilindros, todos ellos electrificados mediante sistemas híbridos ligeros de 48 voltios.

Sus arquitecturas serán diferentes, pero compartirán el nuevo lenguaje estético Neue Klasse y un interior protagonizado por BMW Panoramic iDrive y el sistema operativo BMW Operating System X.