¿Por qué un microhíbrido es hoy la mejor opción?

El estudio Los conductores, bajo una niebla de dudas (Cetelem, 2024) indica que el 65% de los españoles considera la decisión de compra de un coche nuevo como “difícil”. La coyuntura actual, la evolución de la normativa y la diversificación de las tecnologías de propulsión provocan una sensación de incertidumbre que genera dudas a la hora de realizar una inversión importante como es la adquisición de un vehículo.

Es cierto que la situación de la movilidad es algo compleja en España, pero dentro de la amplia oferta de opciones existentes, hay un tipo de tecnología que se erige como la más indicada si se va a cambiar de vehículo en el corto plazo: los coches microhíbridos.

Dentro de la gran familia híbrida han sido los últimos en llegar, pero la industria y el usuario los han acogido de manera inmediata porque presentan una larga lista de puntos a favor y apenas tienen puntos débiles.

La electrificación perfecta para coches pequeños

Añadir un apoyo eléctrico tiene el punto negativo de sumar peso adicional al vehículo, por lo que especialmente en modelos de tamaño compacto o pequeño puede suponer un lastre importante. Es por ello que las mecánicas híbridas enchufables se descartan en los segmentos de acceso (A, B o B SUV) y que la presencia de las híbridas autorrecargables es meramente testimonial.

Para este tipo de automóviles la tecnología microhíbrida (MHEV) es una opción idónea, porque el sistema eléctrico de 48 voltios, en el que se integra una batería pequeña, apenas supone peso añadido, por lo que permite que sigan siendo modelos ligeros y que potencien incluso más su eficiencia, que es uno de sus principales puntos fuertes.

Menos combustible y emisiones

A pesar de tratarse de un sistema de hibridación ligera, su apoyo se nota especialmente en el consumo de combustible y en las emisiones contaminantes que producen. De media, se calcula que un microhíbrido gasta un 10% por debajo que un modelo térmico con la misma potencia. Esto, dependiendo del vehículo, puede suponer entre 0,2 y 0,4 litros de ahorro cada 100 kilómetros. Además, al reducirse el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y NOx lo hacen también en la misma proporción.

El Fiat 600 Hybrid es un ejemplo ideal que incluso supera los registros medios, puesto que, equipado con su motor 1.2 tricilíndrico de 100 CV, reduce su consumo un 15% respecto al mismo bloque sin electrificar, homologando un gasto, en ciclo mixto, de solo 4,8 litros a los 100 kilómetros, así como unas emisiones de CO2 de 109 gramos por kilómetro.

Ideal para la ciudad

Otro punto positivo es que, aunque su unidad eléctrica tiene la potencia ajustada a esta tecnología, permite que, en entornos urbanos, donde suelen circular sobre todo los coches de segmentos de acceso, se pueda llevar a cabo hasta el 50% de los trayectos en modo completamente eléctrico, es decir, sin gastar una sola gota de combustible.

El 600 Hybrid tiene una autonomía eléctrica de solo un kilómetro circulando a velocidades inferiores a 30 km/h, pero dado que su batería se recarga automáticamente en frenadas y deceleraciones, recupera energía de manera continua, así que puede operar en modo cero emisiones de manera recurrente.

Además, cuenta con funciones específicas para sacar el mayor partido a esta característica. El e-creeping realiza una serie de movimientos cortos hacia delante sin pisar el acelerador, como los habituales en un atasco; mientras que el e-parking hace que las maniobras de aparcamiento se lleven a cabo en modo 100% eléctrico.

La etiqueta ECO más barata

Introducir tecnología híbrida suele conllevar un salto de precio notable en cualquier vehículo, pero esto no es tan acusado en el caso de los coches microhíbridos, pues al contar solo con un apartado electrificado ligero, los cambios aplicados son pequeños y la tarifa apenas se resiente. Se consiguen así precios muy similares a los de las versiones de combustión.

Esto permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) por cuantías muy comedidas, sin tener que realizar un gran esfuerzo económico. El Fiat 600 Hybrid está disponible desde 18.950 euros, o por 99 euros al mes.

Todas las ventajas de la etiqueta ECO

Lucir el distintivo medioambiental ECO supone toda una serie de ventajas en España en 2024. Permite circular sin límites por toda la geografía española, puesto que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que están presentes en todas las localidades con más de 50.000 habitantes no les afecta.

También pueden acceder a los centros urbanos incluso en escenarios de alta contaminación (excepto en el cinco, que es el más estricto), disfrutan de descuentos e incluso de gratuidad en las Zonas de Estacionamiento Regulado (SER) y se benefician de rebajas en algunas autopistas si pagan con el sistema ViaT.