Newsletter
La Neue Klasse de BMW no deja de crecer. El BMW iX3 fue el primer vehículo de esta nueva etapa de la compañía bávara y poco después le siguió el BMW i3, la cara eléctrica de la longeva Serie 3. Como ésta, también tendrá una variante de altas prestaciones firmada por la división M, que ya ha se ha dejado ver de manera oficial, aunque por ahora sea solo como prototipo: así es el BMW M Concept Neue Klasse.
El fabricante alemán no se ha complicado a la hora de aplicar una fórmula más que reconocible: tomar la base de la berlina y darle una vuelta de tuerca para hacerla más radical y deportiva.
Más información
Expertos desmontan la batería de un coche de BYD y se llevan una sorpresa: polémica en redes tras descubrir esto 
La IA tasó un BMW por miles de euros de más y la historia se ha vuelto viral: así reaccionó el concesionario Así, a simple vista queda claro que es un i3 de mayor rendimiento, con una silueta fácilmente identificable, pero que no oculta haber pasado por el gimnasio, con unas proporciones más musculosas.
El frontal unifica en un único elemento los característicos riñones de la parrilla (que aquí es inexistente) y los grupos ópticos, dando lugar a unas unidades alargadas, con una firma lumínica específica que en los extremos es amarilla, en referencia a la que se utiliza en los modelos de competición de los campeonatos de resistencia.
El paragolpes tiene dos enormes entradas de aire, por fuera de ellas los faros antiniebla adoptan el formato de dos pequeños cuadrados dobles, y en el capó hay una salida de aire que conduce el flujo por encima del coche y lo lleva hasta la trasera. En ella se combinan un alerón integrado en forma de “cola de pato” y un agresivo difusor para lograr la mayor carga aerodinámica posible.
No faltan otros detalles como llantas de aleación ligera monotuerca, otro elemento inspirado por la competición; unos retrovisores con un diseño aerodinámico optimizado o varias piezas hechas de fibras naturales para potenciar el enfoque ecológico del modelo.
El parentesco con el BMW i3 normal es todavía más evidente, si cabe, en el habitáculo, ya que es prácticamente idéntico. El volante es específico, está forrado en Alcantara y tiene una marca roja a las 12 en punto, pero tras él aparece el mismo BMW Panoramic iDrive a lo ancho de todo el parabrisas, mientras que el centro del salpicadero está presidido por la reconocible pantalla con diseño diagonal.
Los rasgos específicos pasan por los colores propios de BMW M y, sobre todo, por cuatro asientos individuales deportivos, con apoyos laterales, reposacabezas integrados y arneses con cinco puntos de sujeción.
Cuatro motores eléctricos, pero un rendimiento desconocido
BMW se ha reservado los datos de su apartado mecánico, lo más jugosos, para más adelante, pero ha recordado las características que ya se han dado a conocer hasta la fecha.
Emplea una plataforma eléctrica de 800 voltios, lo que supondrá una alta capacidad de recarga rápida, y de su batería ha anunciado que su capacidad será mayor de 100 kWh, así que sobre el papel debería superar los 600 kilómetros de autonomía.
También se sabe que empleará un sistema de propulsión conformado por cuatro motores, uno en cada rueda, con rendimiento muy alto, pero que no se ha concretado. De gestionarlos se encargarán tanto el ‘Heart of Joy’, que será el ordenador central y “cerebro” del sistema, como el BMW M Dynamic Performance Control.
Disponer de un bloque en cada rueda permite elevar el control de la tracción o la aceleración, mandando a cada una, de manera individual, la potencia y el par que sean necesarios para lograr la mayor precisión en cada momento.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
