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Los deportivos baratos que todavía quedan en el mercado
Se trata de una especie en declive que ha abandonado casi por completo el segmento de los cupés y resiste sobre todo entre los compactos radicales.
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Se trata de una especie en declive que ha abandonado casi por completo el segmento de los cupés y resiste sobre todo entre los compactos radicales.
Fotos
No hace falta desembolsar cientos de miles de euros para conducir un deportivo centrado en las sensaciones de conducción, ni es necesario que supere los 300 CV para pasarlo bien.
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A las versiones ya conocidas del i30 se suman ahora las correspondientes del i20 y Kona, caracterizadas por sus prestaciones y dinamismo.
Pruebas
Hyundai i30 N, Volkswagen Golf GTI y BMW 128 Ti: modelos con mecánicas de altas prestaciones que combinan deportividad y sentido práctico.
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A España solo llegarán 15 unidades de la versión más radical del compacto: adelgaza 50 kilos, rebaja sus suspensiones y estrena color de carrocería.
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Solo se fabricarán 600 unidades exclusivamente para Europa, con una altura rebajada en seis milímetros y 50 kilos menos de peso.
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Es una serie limitada a 600 unidades que solo se venderá en Europa, con la ligereza por bandera y que se presentará en el Salón de Frankfurt.
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La marca coreana está dando forma a una deportiva gama N que busca trasladar a la calle la experiencia adquirida en los campeonatos del mundo del motor.
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La variante sedán del compacto también contará con versión deportiva, presumiblemente ofrecida en potencias de 250 y 275 CV.
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