Los conductores que circulaban por la A-3 cerca de Valencia se toparon con una escena inusual y peligrosa: un joven en un patinete eléctrico avanzaba por el carril de incorporación a la autovía, a la altura del kilómetro 9 en dirección a Madrid.
La maniobra fue captada por otro conductor y se viralizó rápidamente. La situación se ve muy a menudo en redes sociales.
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¿Por dónde no puede circular un patinete eléctrico?
Por eso, no está de más recordar las normativas y regulaciones de circulación. En su sitio web, la policía autonómica catalana recuerda los lugares en los que los patinetes no pueden circular, entre otras prohibiciones:
- Vías interurbanas
- Travesías
- Autopistas o autovías
- Túneles urbanos
- Aceras
- Zonas peatonales
- Carriles bus
¿Y el uso de cascos?
En este caso, está prohibido circular con auriculares o cascos conectados a un reproductor y utilizar el móvil durante la conducción.
¿Cuál es la velocidad legal de un patinete eléctrico?
La velocidad máxima que pueden alcanzar debe estar comprendida entre 6 km/h y 25 km/h (los patinetes que no alcanzan los 6 km/h están catalogados como juguetes) y para conducirlos no es necesaria una autorización administrativa.
Si tiene sillín, debe incorporar también un sistema de autoequilibrado. En caso contrario, ya no sería un vehículo de movilidad personal y sí sería necesaria la autorización administrativa para conducirlo y circular, así como contratar una póliza de seguro.
Casco y certificado de circulación
Los VMP sí deben estar provistos de un certificado de circulación. Este garantiza el cumplimento de los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional recogidos en su manual de características, así como su identificación.
Por último, con la reforma de la ley de tráfico, en vigor desde el 21 de marzo de 2022, el uso de casco es obligatorio para los conductores de patinetes eléctricos, pero lo indica de modo genérico: falta el reglamento que determine en qué casos concretos ha de utilizarse.
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Periodista especializada en marketing digital. Comenzó su carrera en televisión en Chile y de allí dio el salto a la prensa. En Diario As, de Prisa Media, se especializó en SEO, con la creación de contenido estratégico y optimización web, para llegar a Prisa Motor.