El nuevo Hyundai Elantra ya tiene un motor diésel

Sigue siendo un turismo de tamaño compacto, corte clásico y planteamiento funcional, un tipo de automóvil que puede cumplir como coche único de la casa y permite resolver las necesidades de transporte a precios razonables. Pero el nuevo Elantra, la sexta generación de la berlina más pequeña de Hyundai, va un paso más allá de lo que propone el modelo actual y de lo que sugiere el retrato robot de estos vehículos. Y es que, por ejemplo, presenta un diseño con mayor empaque que el de las propuestas similares, como los Fiat Tipo, Seat Toledo, Skoda Rapid y Citroën C-Elysée, y también un motor diesel más potente, un 1.6 CRDi de 136 CV que refuerza las aptitudes viajeras.

Por el contrario, los precios no son tan asequibles como los de las alternativas equivalentes, aunque se mantienen en niveles económicos. Con motor 1.6 de gasolina y 128 CV, está disponible desde 20.025 euros, que podrían bajar hasta unos 17.500 al descontar todas las promociones; con el diésel se vende a partir de 21.825 euros, que se quedarían en unos 18.300. Hyundai no ha concretado todavía los incentivos disponibles, pero sí que sumando el descuento de la marca, las primas por financiar con la casa y el Plan PIVE, el ahorro rondará los 3.500 euros.

El nuevo Elantra mantiene una línea tradicional de tres volúmenes, pero no renuncia a una imagen moderna, aparente y con cierto gancho. Y por dentro se repite el esquema, porque está bien presentado y recoge materiales y ajustes más que correctos. De hecho, y al igual que sucede con el exterior, el habitáculo supera la media de calidad habitual en los modelos de su clase.

Las plazas traseras son bastante convincentes. / Hyundai

Sin embargo, lo mejor de la berlina compacta de Hyundai es el espacio disponible. Alcanza los 4,55 metros de longitud y aporta una cabina muy amplia, con espacio para adultos de cualquier talla tanto delante como detrás. Y el maletero, aunque no despunta tanto, cumple también con holgura para los cometidos familiares: cubica 407 litros y lleva integrada una rueda de repuesto de emergencia.

Esta configuración práctica se completa con un tacto al volante y un comportamiento agradables, tanto por las suspensiones, blandas y con buen filtrado, como por la insonorización, que aísla adecuadamente el interior. Y junto con el motor de gasóleo, permite afrontar desplazamientos largos con consumos reducidos y un nivel de comodidad destacable.

El propulsor 1.6 de gasolina y 128 CV solo se ofrece con cambio manual de seis marchas, y anuncia un gasto medio oficial de 6,6 litros. El 1.6 CRDi turbodiésel, en cambio, puede asociarse a la caja manual y asimismo a una automática DCT de doble embrague y siete relaciones, y se declaran consumos bajos, de 4,5 y 4,1 litros, respectivamente. Todas las versiones emiten menos de 120 g/km de CO2 y no pagan impuesto de matriculación.

Los acabados y el equipamiento son de buena calidad. Eso sí, no lleva navegador. / Hyundai

La terminación básica Klass viene de serie con ordenador de viaje, puerto USB, bluetooth para el móvil, equipo de música, climatizador, regulador de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos y una dotación de seguridad con seis airbags, control de estabilidad y sensor de presión de ruedas. La intermedia Tecno, que es la primera disponible con el motor 1.6 CRDi, aporta un equipamiento más nutrido, que suma llantas de aleación de 17 pulgadas, parrilla frontal cromada, cámara trasera de aparcamiento, climatizador bizona, sensor de lluvia y retrovisores eléctricos con función de plegado.

A pesar de que las berlinas compactas solo suponen el 5% de las ventas en España, la crisis económica les otorgó una segunda oportunidad y varios fabricantes han vuelto a proponer modelos de esta categoría. El Elantra, por su parte, es uno de los pocos que nunca se fue. Y, aunque es un coche poco conocido en España y en el resto de Europa, a escala global lleva comercializadas 11 millones de unidades desde el lanzamiento de la primera generación en 1990, un registro que le permite entrar en el top ten de modelos más vendidos en la historia del automóvil.