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Aiways U5 // Desde 46.640 euros
El único modelo de la marca a la venta en España es un todocamino eléctrico que monta un motor de 204 CV (150 kW) asociado a una batería de 63 kWh, lo que le otorga una autonomía de 410 kilómetros por carga. -
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Aiways U6 // Desde 49.540 euros
El segundo modelo de la marca es un SUV de enfoque más deportivo, con carrocería cupé, con solo una mecánica de 218 CV y con una autonomía de 400 kilómetros. -
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BYD Atto 3. Foto 3 de 24
BYD Atto 3 // Desde 41.400 euros
El todocamino compacto de la marca china, un modelo que monta un motor de 205 CV (150 kW) y 310 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Emplea una batería de 60,5 kWh para homologar una autonomía de 420 kilómetros. -
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BYD Dolphin // Desde 29.990 euros
Es el modelo de acceso de la firma y es el que buscará conseguir un mayor volumen de ventas. Está disponible en potencias de 70 kW (95 CV), 130 kW (177 CV) y 150 kW (204 CV); las dos primeras se combinan con una batería de 45 kWh y la tercera con una de 60,4 kWh. Ofrece hasta 427 kilómetros de autonomía. -
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BYD Han. Foto 5 de 24
BYD Han // Desde 69.990 euros
La berlina de representación de la gama, con dos motores, tracción integral, una potencia de 517 CV (380 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, batería de 86,4 kWh y 521 kilómetros de alcance. -
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BYD Seal // Desde 39.990 euros
La berlina compacta del fabricante, rival directo del Tesla Model 3. Puede tener 204, 313 y 531 CV de potencia; montar baterías de 61,4 u 82,5 kWh de capacidad y ofrecer autonomías de entre 550 y 700 kilómetros. -
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BYD Tang // Desde 69.990 euros
Un coche chino con un claro enfoque prémium, un SUV de gran tamaño con dos motores que desarrollan 490 CV, tracción integral y una batería de 82,8 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y tiene una autonomía de 500 kilómetros. -
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DFSK 500 // 17.495 euros
Este SUV compacto de 4,38 metros de largo también cuenta con un motor de gasolina de 1.5 litros que entrega 114 CV de potencia. Con tal rendimiento es capaz de alcanzar los 170 km/h. Y con un equipamiento más que completo. -
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DFSK 580 // Desde 26.695 euros (con descuentos)
El modelo más grande de DFSK, un todocamino de siete plazas que solo se comercializa con una opción mecánica, un bloque gasolina de 149 CV que también funciona con GLP, por lo que se hace con la etiqueta ECO de la DGT. -
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DFSK F5 // Desde 34.582 euros (con descuentos)
Es la aproximación de la marca china a los SUV cupé, con una silueta más atlética y deportiva. Está disponible con un motor gasolina 1.5 turbo de 137 CV y con una variante del mismo que también funciona con GLP. -
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DR 1.0 // Desde 18.900 euros
Un eléctrico urbano de solo 3,2 metros pero con cuatro plazas. Monta un motor de 61 CV de potencia, tiene una batería de 31 kWh y homologa una autonomía de hasta 210 kilómetros. -
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DR3 // 18.900 euros
Este SUV coupé solo está disponible con un motor, un bloque 1.5 de 116 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, lo que le otorga la etiqueta ECO. Su consumo medio es de 7,4 l/100 km. -
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DR4 // Desde 19.900 euros (con descuentos)
Sigue siendo un SUV pequeño, pero tiene un enfoque más familiar, con una carrocería alargada que busca maximizar el espacio de carga trasero. También está disponible con un único propulsor gasolina/GLP, un 1.5 de 150 CV. -
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DR5 EVO // Desde 21.900 euros (con descuentos)
Por encima en la gama, ya entre los todocaminos medios (4,42 metros), está el DR5 EVO, que opta por la misma fórmula mecánica que sus hermanos, con gasolina/GLP centralizados en un único motor, en su caso un 1.6 de 126 CV. -
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DR6 // Desde 29.900 euros
Situado en el mismo segmento que el anterior, presenta un diseño más estilizado pero, sobre todo, se desmarca por emplear un motor más potente, de 150 CV, que funciona con gasolina o GLP. -
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EVO 7 // Desde 32.900 euros
Un SUV de 4,80 metros con configuraciones de seis o siete plazas, equipado con un motor gasolina 1.5 litros turbo de 174 CV que en 2024 también podrá ser bifuel. -
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Lynk & Co 01 // Desde 44.500 euros
Lanzado inicialmente como coche por suscripción, ya se puede comprar de la manera tradicional, al menos la variante híbrida enchufable, que desarrolla 260 CV y tiene la etiqueta CERO de la DGT. -
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Maxus EUNIQ 5 // Desde 39.900 euros
La marca china ha decidido abrirse hueco en España con un monovolumen de naturaleza 100% eléctrica: tiene 177 CV, una batería de 52,5 kWh de capacidad y su autonomía en ciclo urbano es de 356 kilómetros. Ofrece capacidad para siete personas. -
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MG4 // 19.480 euros
El primer eléctrico de la lista es otro vehículo de la marca MG, en este caso el 4, un compacto de 350 kilómetros de autonomía, una potencia de 125 kW (170 CV) y carga V2L. En el acabado Standard ya cuenta con faros LED, doble pantalla digital de siete y 10,25 pulgadas o arranque automático y entrada sin llave. -
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MG5 // Desde 24.080 euros.
Es el único modelo de la gama de MG que no es un SUV, optando por un formato de ranchera algo sobreelevada. El eléctrico tiened precios desde 24.080 euros y se ofrece en versiones de 115 y 130 kW, con autonomías de hasta 400 kilómetros. -
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El MG HS puede circular 52 kilómetros en modo eléctrico. Foto 21 de 24
MG HS // Desde 23.440 euros
Está disponible con motor de combustión de 162 CV o en versión híbrida enchufable con 258 CV y 52 kilómetros de autonomía eléctrica. -
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MG Marvel R // Desde 43.190 euros
Tiene un tamaño algo mayor, además de ser un modelo 100% eléctrico. La versión de acceso tiene 180 CV, es tracción trasera, tiene una batería de 70 kWh y su autonomía es de 402 kilómetros. La superior entrega 288 CV, tracción integral, la misma pila y 370 kilómetros de alcance. -
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MG ZS // Desde 17.190 euros*
Lanzado inicialmente en versión eléctrica, el ZS de la renacida marca británica MG amplía su gama con versiones térmicas de 106 y 111 CV. -
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SWM G01 y G01F // Desde 28.394 y 31.395 euros (con descuentos)
Son dos variantes del mismo todocamino, aunque con cambios importantes de diseño (sobre todo en el frontal). Ambos se comercializan con la misma mecánica de gasolina de 131 CV, aunque es posible elegir entre una caja de cambios manual o automática, ambas de seis velocidades. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
