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Es el modelo pequeño de BMW, su alternativa a los VW Golf y Audi A3. Salió en 2004 y se han vendido ya dos millones en todo el mundo, 110.000 solo en España, su sexto mercado más importante. Ahora llega la puesta al día de la segunda generación de 2012, que refuerza su gancho estético y mejora la eficiencia. El nuevo Serie 1 se vende ya desde 25.200 euros (116i tres puertas) y 1.050 euros más el cinco puertas.
El Serie 1 2015 se distingue porque adopta un frontal diferente en el que destacan unas entradas de aire más grandes, faros led más largos y afilados y un parachoques más bajo. Y por detrás gana incluso más presencia gracias al nuevo difusor inferior, que integra la doble salida del escape y crea una imagen más deportiva. En el interior se han mejorado algunos plásticos y materiales para crear un ambiente más refinado y ahora toda la gama viene de serie con el sistema de información iDrive, que incluye pantalla y mando tipo joy stick , y ofrece lo último en conectividad y acceso a las redes sociales.
Otra evolución importante está en los motores, con algunos nuevos y la mayoría con mayor potencia y menor consumo que antes. Así, el 116d Efficient Dynamics se convierte en el BMW más eficiente: 3,4 litros de media y solo 89 g/km de CO2 (3,6 litros el 116d normal y 26.100 euros los dos). La gama diésel se completa con el 118d de 150 CV (28.300) y el 120d de 190 CV (30.850). Además, hay seis versiones de gasolina: 116i de 109 CV (25.200), 118i de 136 CV (23.300), 120i de 177 CV (29.750), 125i de 218 CV (33.250) y, por encima, el impresionante M135i de 326 CV (44.450). Por último, casi todos pueden incluir el cambio automático opcional de ocho marchas y, los 118d, 120d y M135i, se pueden pedir además con tracción 4×4 xDrive (30.530, 36.150 y 48.850 euros, respectivamente).
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